Importance n La ville enregistre quotidiennement une densité moyenne de trafic de 2 000 véhicules, y convergeant notamment des 67 communes de la wilaya. A ce flot de véhicules extra-muros, s'ajoute un parc de transport collectif intra-muros de voyageurs d'environ 1 223 unités (43 bus, 280 fourgons et 900 taxis), rendant ainsi inextricable la circulation à l'intérieur du périmètre urbain, qualifié par le Directeur du transport de «mouchoir de poche» au vu de son extrême exiguïté. Ce constat a été établi par ce responsable pour mettre en exergue l'importance de «l'actualisation du schéma directeur du transport de la ville de Tizi Ouzou, de manière à mieux réguler la circulation au sein de cette cité». Ce nombre de véhicules déverse, au total et selon l'estimation de la même source, quelque 200 000 voyageurs/ jour venant des différentes localités de la wilaya, en plus des personnes transportées quotidiennement par voie ferroviaire Alger - Tizi Ouzou, a précisé Kamel Rézigue. Selon les statistiques de la direction du secteur, près de 40% de ce flux extra-muros de véhicules viennent de la région Est de la wilaya, alors que le reste du parc roulant se divise entre les trois autres directions cardinales, dont une proportion non négligeable est détenue par la daïra de Draa Ben Khedda, banlieue ouest du chef-lieu de wilaya. La densité de la circulation à l'intérieur de la ville de Tizi Ouzou a atteint, selon ce responsable, «un point de saturation à telle enseigne qu'il est devenu urgent de doter la ville de Tizi Ouzou d'un nouveau schéma directeur de transport intégrant les nouvelles données pour sa fiabilité, en tenant compte de l'évolution démographique et du redéploiement des activités diverses». Au titre de cet outil de gestion du transport, il est prévu la délocalisation des activités économiques, dont notamment les commerces de gros (très sollicités par les commerces de détail des villages), vers la périphérie de la ville, ainsi que la réalisation de gares intermédiaires aux quatre entrées cardinales de Tizi Ouzou. Dans ce contexte, la même source fait état de l'achèvement de deux gares au niveau du carrefour menant vers Beni Douala, et au lieu dit Pont de Bougie en allant vers Tigzirt, dans l'optique d'une meilleure maîtrise du flux de véhicules en provenance de ces directions, à forte concentration de population, et ce par l'utilisation de bus pour le transbordement des voyageurs à partir de ces gares. L'opportunité de la réalisation de ces gares intermédiaires s'explique, selon le directeur du transport, par «l'anarchie régnant actuellement au niveau des stations de fortune, aménagées tous azimuts sur des sites inappropriés, au point de devenir de véritables goulots d'étranglement atrophiant considérablement le tissu urbain», a-t-il déploré. La direction des transports compte aussi sur l'exploitation de deux gares intermédiaires à la périphérie urbaine, ainsi que sur la concrétisation du projet de modernisation et d'électrification de la ligne ferroviaire Tizi Ouzou - Thénia (Boumerdès), et sur l'extension de l'actuel tronçon ferroviaire Tizi Ouzou vers Azazga, via Tamda.
