Résumé de la 8e partie ■ L'enregistrement de la tour de contrôle est très clair : les pilotes du Cessna se sont perdus sur le chemin de la piste. «Le Cessna n'a pas suivi la voie Roméo 5 qui lui était autorisée, mais a pris à la place la voie Roméo 6», explique l'enquêteur principal Mario Pika. Cette révélation pose une question fondamentale : pourquoi est-ce que personne ne l'a remarqué ? Après plusieurs heures d'écoutes, l'enregistrement révèle que le contrôleur aérien ne distingue pas clairement l'aire de stationnement et la voie de circulation. Les mots qu'il choisit ont pu laisser croire au pilote du Cessna qu'il se dirigeait dans la bonne direction. Une aire de trafic est une section de l'aéroport où les avions sont stationnés et ravitaillés en carburant. Les voies de circulation sont les routes qui mènent de l'aire à la piste. «La communication entre la tour et les pilotes le matin de l'accident prêtait à confusion. Ils ont utilisé le terme principal pour différentes choses : piste principale, aire principale, voie principale». L'aéroport de Linate a plusieurs aires et voies. Mais aucune n'est désignée par le terme «principale». «La communication était en dessous des standards acceptables», indique l'expert. Les enquêteurs entendent une communication déconcertante émettant du Cessna. «En écoutant les communications, j'étais dérouté d'entendre les pilotes indiquer un Sierra 4», explique un des experts. La carte des contrôleurs n'indique aucun Sierra 4. Les enquêteurs commencent à soupçonner que l'erreur va au-delà du problème de communication entre le contrôleur et le Cessna. «J'ai demandé au contrôleur aérien Mario Zaketti s'il savait où se trouvait Sierra 4», indique l'expert. «Je n'en ai aucune idée» a répondu le contrôleur. «C'était très simple : il a confessé ignorer où se trouvait Sierra 4». Mario Pika découvre que le directeur du contrôleur de vol Paulo Zaketti ne lui a jamais fait visiter les voies de circulation durant sa formation. Il n'a aucun moyen de savoir où se trouve Sierra 4. Le Cessna doit maintenant traverser la piste pour atteindre l'aire de trafic. Il continue d'avancer malgré les nombreux signes indiquant qu'il approche d'une piste active. «Le contrôleur n'a pas arrêté le Cessna», indique Mario Pika. À cet instant, la tour donne le feu vert au MD87 pour décoller. A suivre
