Mondial féminin U17/Algérie-Nigéria (0-0): un parcours honorable pour les Vertes    Signature d'un mémorandum d'entente entre la cour constitutionnelle algérienne et son homologue turque à Istanbul    Conseil de sécurité: les A3+ appellent à une transition inclusive en Syrie    Judo/Championnats d'Afrique individuels: l'Algérie décroche sept médailles    Agressions sionistes: le PAM a "épuisé tous ses stocks alimentaires" à Ghaza    Décès du Pape François: Attaf signe le registre de condoléances au nom du Gouvernement algérien    63e anniversaire de la création de la Cour constitutionnelle turque: Belhadj salue les bonnes relations entre la Cour constitutionnelle algérienne et son homologue turque    CAF: Walid Sadi à Accra pour assister aux travaux du Comité exécutif    Secousse tellurique de 3,2 dans la wilaya d'Oran    Signature d'un mémorandum d'entente entre l'ENSUP-énergies renouvelables et la société chinoise LONGI en matière de recherche et de développement    Ghaza: le bilan de l'agression génocidaire sioniste s'alourdit à 51.439 martyrs et 117.416 blessés    Boudjemaa préside la cérémonie d'installation de la commission chargée de la révision du Code de procédure civile et administrative    Projection à Alger du film documentaire "La Saoura, un trésor naturel et culturel"    Averses orageuses, vendredi et samedi, sur plusieurs wilayas du pays    Abdelhamid Bourayou, un parcours au service du patrimoine amazigh    Rebiga préside la réunion de la Commission nationale de préparation des cérémonies commémoratives des journées et des fêtes nationales    Exposition à Alger en hommage au militant anticolonialiste yougoslave et ami de l'Algérie, Zdravko Pecar    Le président de la République achève sa visite à Béchar : des projets stratégiques reflétant la volonté de l'Etat de réaliser un développement intégré dans le Sud    Grande campagne de nettoyage durant ce week-end    Quand les abus menacent la paix mondiale !    La famine se propage..    «Les relations qui ont connu un développement notable doivent évoluer vers une nouvelle étape»    Ooredoo brille lors de la 2e journée de l'ICT Africa Summit 2025    Naissance d'un club sportif du nom du chahid Pr Djilali-Liabes    Des armes de guerre du Sahel et des drogues du Maroc saisies par l'ANP    Manuel de survie pour un régime en sursis    Guerre ouverte contre la violence !    «Ziani va nous rejoindre à la DTN»    Condoléances du président de la République à la famille de la défunte    Une vision prospective claire, selon les experts    L'arbitre de la rencontre USMK-PAC au box des accusés !    Les tombeaux royaux de Numidie proposés au classement ''dès l'année prochaine''    Convergences transcendentalement divergentes entre l'art et la religion    Un programme sportif suspendu    «Construire un front médiatique uni pour défendre l'Algérie»    Hamlaoui présente trois projets d'aide pour les femmes du mouvement associatif    La Fifa organise un séminaire à Alger    Khaled Ouennouf intègre le bureau exécutif    L'Algérie et la Somalie demandent la tenue d'une réunion d'urgence du Conseil de sécurité    30 martyrs dans une série de frappes à Shuja'iyya    Lancement imminent d'une plate-forme antifraude    Les grandes ambitions de Sonelgaz    La force et la détermination de l'armée    Tebboune présente ses condoléances    Lutte acharnée contre les narcotrafiquants    La Coquette se refait une beauté    Cheikh Aheddad ou l'insurrection jusqu'à la mort    Un historique qui avait l'Algérie au cœur    







Merci d'avoir signalé!
Cette image sera automatiquement bloquée après qu'elle soit signalée par plusieurs personnes.



Cela s'est passe un jour/ Aventures, drames et passions célèbres
Le mystère des Bermudes (35e partie)
Publié dans Info Soir le 26 - 09 - 2007

Résumé de la 34e partie n La disparition du vol 19 –14 hommes et 5 appareils qui s'abîment sans laisser de traces – ne s'explique pas.
Si en 1945, l'Avenger avait la vedette, en 1948, l'Avro Tudor, avion également de fabrication américaine, l'a lui a ravie ! Mis en service en 1943, c'est un appareil de transport commercial à grand rayon d'action, capable de voler sur de grandes distances (vitesse de croisière de 375 km/h, sur 6 400 km) et avec des cargaisons importantes (36 300 kg). L'avion peut, par ailleurs, transporter 24 passagers, pour les vols de jour et 12 pour les vols de nuit.
Cet avion provient, en fait, de la conversion d'un avion de guerre, le Lancaster, qui s'est illustré durant la Seconde Guerre mondiale. Si on a redessiné le fuselage, on a conservé les ailes et le moteur.
Très vite, on a développé d'autres versions de l'appareil. Dès 1944, on réalise une version plus grande de l'appareil, capable de recevoir 60 hommes, mais à l'autonomie forcément réduite : 4 500 km seulement au lieu de 6 400. C'est le Tudor 2. Un autre modèle, l'Avro 688 est construit en juin 1945. Cependant, les essais de vol révèlent des problèmes de stabilité, et l'autonomie est encore plus réduite que pour le Tudor 2. Le projet est retardé, puis il finit par reprendre et six exemplaires de l'appareil sont mis en service. Sur des propositions de la British South American Airways Corporation (Bsaac), qui a fait une commande, l'appareil est transformé. Après 500 heures de vol sans incident, il est mis sur le marché. C'est le Tudor 4.
Le 30 janvier 1948 au soir, un de ces appareils, appelé Tiger Star, quitte l'île de Santa Maria, dans les Açores, en direction des Bermudes. L'avion a fait le plein de carburant pour couvrir la distance, soit 3 400 km.
Au matin du 30 janvier, le poste de contrôle de l'aérodrome de Kinley, dans les Bermudes, reçoit un message de l'avion. L'opérateur radio de l'avion, un certain Tucky Tuck, demande comment faire pour rejoindre les Bermudes. La tour repère aussitôt l'avion, qui se trouve à 630 km au sud-est de l'archipel et lui dit de suivre le cap 072°.
«Suivez les instructions. Dans une heure et demie, vous pourrez voir le grand phare des Bermudes qui vous signalera Kindley et une demi-heure après vous pourrez atterrir !»
L'opérateur dit qu'il transmet les instructions au pilote et, depuis, il n'y a plus de nouvelles de l'avion.
A 5h, le Tiger Star n'est pas visible. On attend encore un peu, puis on commence à s'inquiéter. L'avion devrait être là. On essaie d'entrer en contact avec lui. En vain. Des recherches sont aussitôt entreprises, mais on ne retrouve rien : l'avion a disparu ! L'enquête va écarter l'hypothèse que l'avion se soit abîmé en pleine mer à cause d'une panne de carburant ou alors d'une désorientation : il avait assez de carburant pour arriver à bon port et la tour de contrôle des Bermudes lui a montré le chemin à suivre. Une panne de moteur ? Même si un moteur a coulé, il en restait trois autres pour arriver à Kindley, sain et sauf.
Par ailleurs, les conditions météorologiques étaient favorables : pas de vent excessif qui aurait déstabilisé l'appareil. Et s'il y avait un problème quelconque, l'équipage n'aurait pas manqué d'entrer en contact avec la tour de contrôle, comme il l'a fait pour demander son chemin ! Alors que s'est-il passé ? Aucune réponse n'a été apportée à cette question (à suivre...)


Cliquez ici pour lire l'article depuis sa source.