Diminuer le plus possible les émissions de CO2 de ses moteurs, c'est là un des objectifs du constructeur automobile Peugeot. Le tout nouveau moteur 3 cylindres de la marque au lion s'inscrit dans cette démarche, comme il constitue une avancée considérable en matière de lutte contre les émissions de Gaz à effet de serre (GES). «Notre 3 cylindres répond au défi environnemental» a indiqué Marc Boquet, chargé des relations extérieures mondiales auprès de Peugeot, lors de son exposé sur le thème des motorisations modernes qu'il a donné, jeudi dernier, au stand de Peugeot Algérie au 16e SIAA. Ce dernier a tenu à faire savoir sur quoi repose, chez Peugeot, la vision moderne des moteurs à combustion interne ou plus communément appelé dans le jargon des constructeurs automobile le «downsizing». M. Boquet a expliqué qu'il faudra créer des moteurs moins consommant, c'est-à-dire des moteurs à moindre empreinte environnementale et d'un coût d'utilisation de carburant réduit. C'est le cas du moteur EB car, selon ce cadre, il apporte des solutions pour réduire le dégagement de CO2. «C'est le savoir-faire et l'innovation technologique du Groupe en matière de motorisation, qui permettent à nos moteurs comme celui de la 301 d'afficher une excellente efficacité environnementale et des consommations très contenues», dira-t-il. Mais cette haute technologie a un coût d'investissement, ajoutera M. Boquet. Il s'élève d'après lui à 717 millions d'euros dont 460 millions pour la recherche et le développement et 257 millions d'euros pour l'investissement industriel. «Des coûts d'investissement importants qui vont permettre une production annuelle de 640 000 moteurs de dernière génération dont l'Hybride 4.» Ce dernier «avec un taux de diésélisation élevé et un gain très important en consommation & émissions de CO2 va certainement contribuer à la montée en gamme de Peugeot», a estimé M. Boquet qui annoncera en fin d'exposé l'arrivée prochaine d'une nouvelle génération de moteurs propres sous l'appellation : «Hybride Air».
