Le feu de paille du premier trimestre est déjà loin pour les constructeurs automobiles, juillet a marqué le quatrième mois de baisse d'activité dans les concessions automobiles. Avec un recul de 5,9 %, ou de 1,2 % à nombre de jours ouvrables comparables, selon les chiffres diffusés hier par le comité des constructeurs français (CCFA). Et dans ce contexte, les groupes français accusent davantage le coup, reculant de 9,3 % alors que les marques étrangères n'enregistent qu'une baisse de 1,2%. Chez Renaut, ce n'est pas la marque au losange qui dérape (-2,7 %) mais sa cousine " low cost " Dacia (-48,8%), qui peine à livrer les 4X4 Duster qu'elle a en commande, notamment pour des questions d'approvisionnements en moteurs. Mais dans les mois à venir, Renault risque de peiner car, mis à part quelques liftings modiques (Twingo, Koleos), la marque n'a pas véritablement de nouveauté à proposer avant la nouvelle Clio, fin 2012. Dans les rangs de PSA, le profil des ventes est plus similaire entre Peugeot (-7,5 %) et Citroën (-6,4 %). Pendant que les français rament, plusieurs marques étrangères se frottent les mains : en témoignent notamment Skoda (+14 %), Chevrolet (+29 %), Mini (+23,2 %), Nissan (+26,4 %) ou encore Kia (+19 %). En revanche, d'autres blasons comme Fiat, Ford, Toyota ou Mercedes ne profitent guère de l'embellie estivale chez les importateurs. Par type de voitures commandées, le rééquilibrage d'après-prime à la casse se poursuit : " on voit partout cette modification du " mix produit " qui revient à la normale de ce qu'était le marché français "avant les aides fiscales gouvernementales, selon François Roudier, porte-parole du CCFA. Sur les sept premiers mois de l'année, les véhicules de catégorie " économique et inférieure " sont redescendus à 53 % des commandes, contre 57 % un an avant, tandis que les modèles de gamme " moyenne supérieure " se sont redressés à 12 % au lieu de 10%. Que réserve au total le marché français pour l'année entière ? " On manque nettement de visibilité pour les trois derniers mois de l'année", indique François Roudier. Le CCFA se montre assez pessimiste, pronostiquant sur l'ensemble de 2011 une baisse de 8 % du marché des voitures particulières. Ses deux grands adhérents, eux, sont moins sévères : PSA table sur un recul de 5 % sur l'année et Renault une baisse " de 4 % à 6 % ", tandis que le marché européen serait proche de l'équilibre.
