Air Algérie et Djezzy signent un protocole d'accord pour un partenariat stratégique    Alger : plus de 235.000 arbres plantés durant la saison 2024-2025    Finances : Bouzred souligne la nécessité de poursuivre les efforts de modernisation de l'administration fiscale    Agrément à la nomination du nouvel ambassadeur d'Algérie au Japon    Décès de la journaliste Fatima Ould Khessal : la Direction générale de la communication à la Présidence de la République présente ses condoléances    Université d'Alger 3 : création de 50 micro-entreprises pour contribuer au développement de l'économie nationale    Vers l'inscription du patrimoine archéologique de Tébessa sur la liste indicative du patrimoine mondial en Algérie    Guterres "horrifié" par la mort d'un employé de l'ONU dans une frappe sioniste contre Ghaza    Ghaza: plus de 40 martyrs dans de nouveaux bombardements de l'armée sioniste    Ghaza: le Hamas dit poursuivre ses négociations avec les médiateurs pour mettre fin à l'agression sioniste    Mondial 2026: l'équipe nationale intensifie sa préparation avant le match contre Botswana    CHAN 2024: premier entraînement à effectif complet depuis le début du stage    Le FLN réaffirme son plein soutien aux positions diplomatiques judicieuses de l'Algérie    Secousse tellurique de Médéa: une réplique de 4,0 degrés enregistrée    Merad en visite de travail à Constantine    Cible principale, l'Algérie et les Algériens    Décès de Fatima Ould Khissal, ancienne journaliste et animatrice à la Radio nationale    Appel à la vigilance des agriculteurs    Tournoi de la presse : Les 8es de finale lancés    A Gaborone pour la victoire...    Coupe d'Algérie 2025 (1/4 de finale) : Les dates et les stades connus    Nadir Larbaoui préside une réunion du Gouvernement    « L'Algérie est un modèle à suivre en matière de lutte contre le terrorisme »    Près de 100.000 personnes ont dû fuir des violences armées    Près de 11 000 tonnes de produits impropres à la consommation saisies à l'Ouest    Plus de 800 g de kif traité saisis, une arrestation    Plus de 100 g de kif traité, 401 comprimés de psychotropes saisis, trois arrestations    A l'horreur s'ajoute l'asphyxie humanitaire    Les condoléances de Tebboune pour la mort en martyr du pilote Bekouche Nasser    L'autre lutte pour le recouvrement de l'indépendance    Guelma accueille la 9e édition    Dans l'imaginaire littéraire et artistique algérien    Le documentaire "Les prisonniers algériens de Sainte-Marguerite" projeté à Alger    Mondial 2026/Botswana-Algérie: premier entraînement des Verts à Gaborone    «Loyauté envers les martyrs»    Manifestations à Washington et New York pour exiger la libération d'un étudiant miilitant palestinien        L'Algérie happée par le maelström malien    Un jour ou l'autre.    En Algérie, la Cour constitutionnelle double, sans convaincre, le nombre de votants à la présidentielle    Algérie : l'inquiétant fossé entre le régime et la population    Tunisie. Une élection sans opposition pour Kaïs Saïed    BOUSBAA بوصبع : VICTIME OU COUPABLE ?    Des casernes au parlement : Naviguer les difficiles chemins de la gouvernance civile en Algérie    Les larmes de Imane    Algérie assoiffée : Une nation riche en pétrole, perdue dans le désert de ses priorités    Prise de Position : Solidarité avec l'entraîneur Belmadi malgré l'échec    Suite à la rumeur faisant état de 5 décès pour manque d'oxygène: L'EHU dément et installe une cellule de crise    







Merci d'avoir signalé!
Cette image sera automatiquement bloquée après qu'elle soit signalée par plusieurs personnes.



TRANSPORT A�RIEN
Vers le retour des compagnies priv�es ?
Publié dans Le Soir d'Algérie le 30 - 11 - 2010

Le ministre des Transports a laiss� entendre que le secteur de l�a�rien sera rouvert aux op�rateurs priv�s lorsque les �conditions seront r�unies�. Actuellement, le march� profite essentiellement aux compagnies �trang�res.
Tarek Hafid - Alger (Le Soir) - Les professionnels alg�riens du secteur de l�a�rien pourront-ils un jour voler de leurs propres ailes ? Il semble que le minist�re de tutelle soit pr�t � l�cher du lest. Amar Tou, qui �tait r�cemment l�invit� de la Cha�ne I, a indiqu� que son d�partement proc�derait � l�agr�ment de compagnies a�riennes priv�es d�s que �les conditions seront r�unies�. Il semble que la position des pouvoirs publics ait quelque peu chang� ces derniers temps. Il suffit de reprendre d�autres d�clarations de Amar Tou et de comparer. �Le ciel restera ferm� aux compagnies priv�es. Les autorit�s publiques ont d�cid� de reporter pour une dur�e ind�termin�e l�ouverture de ce secteur au priv� pour tirer les enseignements des �checs qu�a subis le secteur �, avait d�clar�, en mars dernier, Amar Tou, en r�ponse � une question orale pos�e par un d�put�. A cette occasion, le ministre avait, une nouvelle fois, rappel� le cas Khalifa Airways. C�est pr�cis�ment depuis l��clatement de cette affaire que l�Etat a d�cid� de geler l�attribution d�agr�ments. Mais cet argument semble avoir fait son temps. En effet, quelle est la relation entre un acte de gestion et le d�veloppement d�un secteur strat�gique. D�autant que les investisseurs existent et certains dossiers sont encore en stand-by. C�est notamment le cas de Air Fret, une compagnie sp�cialis�e dans le transport a�rien de marchandises. Son initiateur, un commandant de bord d�Air Alg�rie, attend toujours le feu vert du minist�re de tutelle. Des investisseurs nationaux se disent pr�ts � s�engager dans ce secteur d�s que le gel des agr�ments sera lev�. Car il s�agit bien d�une d�cision purement administrative puisque sur le plan l�gislatif, la loi fixant les r�gles g�n�rales de l�aviation civile ne comporte aucune interdiction. �L�exploitation d�un service de transport a�rien public peut �galement faire l�objet d�une concession au profit des personnes physiques de nationalit� alg�rienne et des personnes morales de droit alg�rien�, pr�cise l�article 10 de ce texte. Mais � qui profite ce gel ? S�rement pas � Air Alg�rie qui, malgr� la situation de monopole, ne parvient toujours pas � se d�velopper. Actuellement, l�essentiel du march� a�rien alg�rien est entre les mains des compagnies �trang�res. Elles gardent le monopole sur les destinations vers l�Europe du Sud, le Moyen-Orient, la Chine et m�me l�Am�rique du Nord � travers leurs r�seaux.

Cliquez ici pour lire l'article depuis sa source.