Les Alg�riens ont attendu longtemps avant que le projet d�une voiture bien de chez eux n�arrive � un stade de concr�tisation avanc�. Depuis la chim�rique Fatia jusqu�� la Symbol au losange, c�est trois d�cennies d�espoirs et de r�ves inaccessibles. C�est aussi des besoins en mobilit� individuelle, familiale et collective qui n�ont fait que cro�tre � un rythme effr�n� alors que la d�faillance de la collectivit� dans ce domaine s�est profond�ment accentu�e en d�pit d�une am�lioration toute relative dans certains centres urbains. Aujourd�hui, l�espoir est permis, une industrie automobile semble se dessiner � l�horizon 2014 avec ce projet Renault � Oued- Tl�lat, en produisant un de ses phares dans notre pays. L�engagement de l�Etat � travers la SNVI et le Fonds national d�investissement et la disponibilit� du constructeur fran�ais constituent � ce titre un gage de garantie pour que ce partenariat aille jusqu�au bout. Les d�clarations des diff�rents responsables au lendemain de la signature de cet accord confortent cette th�se en promettant la sortie de la voiture des installations de Oued-Tl�lat vers la fin de l�ann�e 2014. Le choix de Symbol tiendrait compte certainement de son adaptation aux attentes de la client�le alg�rienne et surtout qu�elle a �t� pendant des ann�es son v�hicule de choix. Et au-del� de Nouvelle Symbol, c�est la symbolique historique de ce projet permettant � Renault d��tre le premier partenaire de l�Alg�rie dans l��dification d�une industrie automobile. �Renault est fier, disait r�cemment Jean-Christophe Kugler, d��tre le premier constructeur automobile � s�installer industriellement en Alg�rie, et de contribuer ainsi au d�veloppement d�une fili�re automobile nationale.� Un va-et- vient incessant de techniciens et d�experts des deux c�t�s a permis de d�finir les conditions de mise en �uvre du projet et de recenser les difficult�s � aplanir notamment la mise � niveau des infrastructures de base environnantes, telles que le port, les routes, le chemin de fer et l�a�roport d�Oran qui doit faire face � de nouvelles exigences et l�analyse du march� de l�emploi. A cela s�ajoute un long travail de prospection autour du secteur des �quipementiers, men� par un expert en la mati�re ayant contribu� au succ�s de la cr�ation d�un tissu de sous-traitants autour de l�usine Dacia en Roumanie apr�s sa reprise par le groupe Renault. Mont�e en cadence progressive On apprend que les premi�res prospections parmi les petites et moyennes entreprises locales intervenant dans le secteur ont permis aux experts de Renault d�identifier d�j� une dizaine de sous-traitants en mesure d��tre mis � niveau selon les conditions et les attentes de production du groupe et des contacts sont en cours avec une quinzaine d�autres. L�accord de mercredi pr�voit ainsi une mont�e en cadence de la production de 25 000 unit�s/an (7 v�hicules/heure) dans une premi�re phase pour atteindre progressivement le niveau de 75 000 unit�s/an (15 v�hicules/h). M. Kugler ne manquera pas de souligner chaque fois que �le plus important est de r�ussir� comme essayer de d�passer les points de d�tail que des journalistes relevaient au passage. Et d�ajouter : �Nous avons la m�me vision avec le partenaire alg�rien et le pacte a suffisamment clarifi� les missions des uns et des autres.� Rappelons que le partage des actions s�est fait selon la r�gle des 49% pour Renault et 51% pour la partie alg�rienne divis�e entre 34% pour la SNVI et 17% pour le FNI. La future soci�t� disposera d�une structure de co-gestion pour la prise de d�cision. Sur le volet de l�int�gration, il a �t� pr�cis� par les responsables de Renault que celle-ci �sera atteinte gr�ce aux investissements qui seront r�alis�s � l�int�rieur de l�usine, t�lerie, emboutissage et peinture mais aussi � l�ext�rieur de l�usine � travers la mise en place du tissu de soustraitants local fort du concours et de l�expertise de Renault�. C�est aussi le besoin pressant d�organiser la formation des diff�rents personnels dans le centre de formation technique situ� dans la r�gion de Oued-Tl�lat et l�encadrement dans les diff�rentes usines du groupe en France et ailleurs. La fiert� de Renault Un communiqu� de Renault pr�cise que �des �quipes mixtes Renault, SNVI et FNI travaillent depuis plusieurs mois � l�identification des programmes de formation et � l�utilisation et au d�veloppement du centre de Oued-Tlelat qui sera d�di� aux m�tiers de l�automobile �. Les opportunit�s d�emploi seront en tout �tat de cause consid�rables aussi bien pour l�usine qui aura � recruter jusqu�� 400 employ�s que des milliers qui le seront chez les sous-traitants, les transports, la livraison, les services, le catering, etc�Abordant la question de l�exclusivit� de 3 ann�es dont b�n�ficie Renault d�s l�entr�e en production de l�usine, Jean-Christophe Kugler r�v�le que cette disposition ne figure pas parmi les revendications de Renault, c�est une d�cision du gouvernement alg�rien tout comme il a exclu tout accord portant sur l�exclusivit� de Renault pour la dotation des institutions de l�Etat et des entreprises publiques en tous types de v�hicules. La production de l�usine ne se limitera pas � la seule Symbol mais sera �largie � d�autres mod�les des marques du groupe, Dacia et peut-�tre Nissan ? En outre, ces produits �made in Algeria� seront probablement favoris�s par l��ventuelle reprise du cr�dit � la consommation r�serv� exclusivement aux produits fabriqu�s localement. Le directeur des op�rations de la r�gion Euromed-Afrique estime que le march� alg�rien est en train de se hisser progressivement au 1er rang sur le continent africain en devan�ant dans les prochains mois celui de l�Afrique du Sud. Et il renouvellera � l�assistance son �plaisir et honneur d�avoir particip� � la signature de l�accord afin de d�velopper une fili�re automobile alg�rienne. Renault est fier d��tre le premier constructeur automobile � s�installer industriellement en Alg�rie�.
