Le cabinet d'intelligence économique londonien rappelle que les infrastructures de transport algérien ont été considérablement remaniées depuis le début des années 2000. "Alors que les revenus du pétrole sont susceptibles d'affecter le financement des projets moins essentiels, le gouvernement reste déterminé à maintenir l'investissement dans le secteur, avec 832,7 milliards de dinars (7,7 milliards d'euros) pour être affectés au ministère des Transports dans le cadre du nouveau plan de cinq ans", selon le nouveau ministre des Transports, Boudjema Talaï, cité par Oxford Business Group (OBG). Le cabinet d'intelligence économique londonien rappelle que les infrastructures du transport algérien ont été considérablement remaniées depuis le début des années 2000, "financées par les généreuses dépenses publiques provenant des colossales recettes pétrolières et gazières". Ainsi, des dizaines de milliards d'euros ont été alloués aux projets de construction notamment des projets de construction de routes et de chemins de fer, mais aussi de ports maritimes et de tramways urbains. OBG indique que des investissements d'envergure entrepris par la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF) sont actuellement en cours. La SNTF œuvre pour étendre et moderniser sa flotte de trains et élargir à moyen terme la couverture de ses chemins de fer de 4 500 km à 12 500 km. Disposant de 127 milliards de dinars (1,2 milliard d'euros) pour la modernisation du réseau, y compris la modernisation du matériel roulant, la SNTF a déjà commandé 17 nouveaux wagons auprès du producteur français Alstom pour un montant total de 21 milliards de dinars (192,4 millions d'euros), a affirmé l'entreprise française à la presse locale à la mi-mai. La SNTF a également commandé 30 locomotives de fret auprès de différents producteurs américains dans le but de moderniser son matériel. Le cabinet d'intelligence économique évoque aussi le transport maritime qui devrait être un autre point focal pour l'investissement public dans les cinq prochaines années. OBG rappelle que la Compagnie nationale algérienne de navigation, (Cnan), a acquis un navire de charge pour une valeur de 2 milliards de dinars (18,3 millions d'euros). Doté d'une capacité de 12 600 tonnes et de 700 conteneurs, le navire est capable de transporter des céréales en vrac et plusieurs types de marchandises conteneurisées, ces deux derniers étant particulièrement importants vu les grandes quantités de céréales et de matériels de construction importées par le pays. Cette dernière acquisition fait partie d'un plan de développement maritime plus large, d'une valeur de 170 milliards de dinars (1,6 milliard d'euros), l'objectif selon le ministère des Transports, étant d'acquérir 25 nouveaux navires avant la fin de l'année 2016. Cela comprend 18 cargos pour la filiale Cnan-Nord pour couvrir le commerce avec l'Europe du Nord, les Amériques, le Moyen-Orient et l'Extrême-Orient et sept navires pour Cnan-Méd dédiés au commerce avec la France, l'Espagne et l'Italie. OBG revient également sur les déclarations faites en juin dernier par le directeur général de l'Entreprise du métro d'Alger (EMA), Aomar Hadbi, qui a annoncé que le développement d'une ligne de métro léger fait actuellement l'objet de réflexion. La nouvelle ligne comportant 11 stations pourrait permettre de réduire l'encombrement dans le centre-ville en reliant haï El-Badr localisé à l'est d'Alger à Chevalley dans le Nord-Ouest, transportant 500 000 passagers par jour. Alors que l'EMA doit mener des études de faisabilité pour le projet, un système léger, en plus d'être plus rapide à construire et moins perturbateur, devrait coûter 30% moins cher qu'un réseau de métro souterrain. Cependant, selon le ministre, en raison de la baisse du prix du pétrole, il est fort possible qu'il y ait une certaine redéfinition des priorités concernant l'allocation des fonds et de voir que les projets de tramway non essentiels soient retardés. "Nous avons gelé certains projets qui n'ont pas connu de lancement, le temps d'évaluer les besoins en fonction des villes et de leur développement. Les projets économiquement viables seront maintenus et leur financement sera assuré par le marché", déclare-t-il à OBG. Interrogé sur l'impact de la baisse des recettes pétrolières, M. Talaï a affirmé à OBG que "les acquisitions dans les segments aériens, ferroviaires et maritimes se feraient comme prévu", et a souligné concernant "l'expansion du réseau de chemin de fer, qui a un impact économique plus direct, les mesures prises pour son développement seront renforcées pour assurer la livraison à temps". M. R.
