Il est fort probable que le groupement d'entreprises Alsthom, Todini et Etrhb soit sélectionné pour la réalisation du tramway d'Alger qui reliera le carrefour des Fusillés (ex-Ruisseau) à Dergana Centre. Après avoir proposé une offre technique intéressante, le groupement conduit par Alsthom est le mieux disant dans les propositions financières. Au cours de la séance d'ouverture des plis des offres financières — qui a eu lieu hier —, il a soumissionné pour un montant de 25,623 milliards de DA en hors taxe avec un délai de 30 à 36 mois. Son rival, le groupement Siemens, Yapi, Merkezi et Caf a suggéré une enveloppe de 25,975 milliards de DA. La commission d'évaluation procédera dans une quinzaine de jours à l'analyse des offres, à la vérification des chiffres et tranchera pour le soumissionnaire qui bénéficiera du marché en mai prochain. L'appel d'offres a été lancé, faut-il le rappeler, le 1er octobre 2005. L'ouverture des plis techniques s'est déroulée le 20 février suite à quoi le groupement mené par Alsthom a été classé premier devant Siemens. La préparation du chantier est prévue pour la fin du mois de mai alors que le démarrage effectif des travaux interviendra en septembre prochain. Ce délai dépend, selon les responsables concernés, des expropriations programmées pour cette date. Ainsi, il est possible que le premier tronçon soit mis en service à partir de l'année 2009. Cette première tranche, qui va du carrefour des Fusillés jusqu'à Bordj El-Kiffan, longue de 16,3 km, sera dotée de 30 stations dont 6 pôles d'échange. Le nombre de voyageurs prévu quotidiennement avoisine les 150 000 avec une fréquence de desserte (en heure de pointe) d'une rame par sens toutes les 4 heures. Plus de 450 000 personnes entre habitants et étudiants seront de ce fait desservis. La seconde tranche se veut une extension qui ira de Bordj El-Kiffan à Dergana sur 6,9 km. Ce qui portera la distance globale du tramway à 23,2 km. Ce nouveau mode de transport ciblera quelque 185 000 voyageurs. Le nombre d'habitants et d'étudiants desservis atteindra les 500 000. La ligne n°1 du tramway d'Alger traverse, dans sa globalité, 38 stations, dont 8 pôles d'échange. La capacité de chaque rame est de 400 personnes avec une densité de 6 personnes/m2. Le tramway passera ainsi par Hussein-Dey, devant la rue de Tripoli, la gare routière du Caroubier, le pont d'El-Harrach, le carrefour des Cinq-Maisons, les Bananiers, Bab-Ezzouar, Benzarga… pour arriver à Dergana-Centre. Sa fréquence est estimée à 4 minutes en heure de pointe et à 10 mn en heure creuse. Le tramway peut transporter, faut-il le souligner, quelque 6 700 voyageurs/heure/sens. Un dépôt aménagé sur un vaste terrain d'une surface de 42 000 m2 à la sortie de Bordj El-Kiffan recevra, par ailleurs, l'ensemble des infrastructures indispensables au fonctionnement et à l'exploitation d'une ligne de tramway. Il s'agit des équipements de maintenance des rames, du poste de commande centralisé… À travers ce projet, l'Etat compte répondre à la demande de transport sur le corridor est de la capitale par le mode le plus adapté (en site propre intermédiaire). Les grands pôles d'habitat situés sur la périphérie est d'Alger seront de ce fait désenclavés avec une meilleure accessibilité au Centre avec plus de sécurité, de rapidité et de régularité. La congestion automobile dans la capitale sera, en outre, réduite d'une manière sensible. Reste à savoir si ce projet ne connaîtrait pas le même destin que celui du métro… Badreddine K.
