Le chantier de voie ferrée entre Tizi Ouzou et Oued Aïssi, sur une distance 14 kilomètres, a duré une quinzaine d'années l Le projet a connu plusieurs réévaluations. La mise en service expérimentale de la ligne ferroviaire Oued Aïssi-Tizi Ouzou a été effectuée lundi en présence du ministre des Transports Amar Tou. L'exploitation commerciale de cette voie ferrée est prévue le 28 juin. Toutefois, la réception de la totalité des structures d'accueil, notamment des haltes au niveau du campus d'Oued Aïssi et l'aire de stationnement prévue sur le port sec, au terminus (Oued Aïssi) sont en cours d'achèvement. Très attendu, le projet a mis 15 longues années pour arriver à sa phase finale. Dorénavant les voyageurs, désireux de prendre le train, seront déposés au niveau des stations intermédiaires d'où ils seront transportés au centre-ville. Pas moins de 14 navettes seront assurées quotidiennement pour le transport de 7000 voyageurs/jour. Lancé à la fin de l'année 1994, ce tronçon de 14 km a connu un arrêt en 1998 et plusieurs réévaluations du coût de réalisation entre 1995 et 2001. La raison avancée par le responsable de la SNTF est liée à la crise économique de 1998 où de nombreux projets à l'échelle du pays ont été bloqués ou dévalués. Avant de prolonger le tracé jusqu'à Oued Aïssi, la ligne avait été prévue à partir de la gare ferroviaire de Tizi Ouzou à Keff Naâdja sur 4 km, faut-il le rappeler. Les services de Sonelgaz, de l'hydraulique, ne disposent pas de tous les plans de passage des réseaux souterrains, et cela n'a pas facilité les travaux de réalisation. Fin 2001, une autre opération est inscrite. Elle consiste en le prolongement du tracé initial de Kaff Naâdja à Oued Aïssi sur 10 km. Le même programme a été réévalué plusieurs fois. Le projet a mobilisé la somme de 13 milliards de dinars. Par ailleurs, les travaux du projet de modernisation et de l'électrification de la voie ferrée Thenia-Tizi Ouzou (48 km), relancé en mars 2009 sera réceptionné, selon les responsables du secteur à la fin 2011. Ce programme, confié en 2007 au consortium regroupant des sociétés étrangères Texeira Duarte (Portugal), Ozgun (Turquie) et Enyse (Espagne) et l'algérienne ETRHB, a été relancé le 11 mars 2009 par le ministre des Transports. Le contrat de l'opération s'élève à plus de 41,6 milliards de dinars pour un délai de réalisation de 30 à 36 mois. En outre, d'importantes modifications ont été apportées sur le vieux tracé de 10,5 km présentant plusieurs courbes qui empêcheraient le train d'atteindre sa vitesse de croisière qui est de 160 km/h. Cela étant, l'objectif assigné à la modernisation et l'électrification de ce tronçon se répércutera sur les conditions d'exploitation et de sécurité. Elle permettra également de relier Tizi Ouzou à Alger en 1h 10 mn et reduira la durée du voyage entre Tizi Ouzou et Thénia à 28 minutes.
