Le conflit, qui vient de surgir entre le maître d'œuvre et le groupe espagnol en charge de la réalisation du projet de la mise à double voie de la ligne ferroviaire Annaba-Ramdane Djamel, pose, dans toute sa dimension, la problématique du respect des délais de réalisation. Cela est d'autant plus vrai que le consortium incriminé risque de se voir retirer le projet pour non-respect des engagements. La modernisation des installations sur la ligne ferroviaire Annaba- Ramdane Djamel, et le doublement de la voie sur quelque 96 km s'inscrivent, faut-il le rappeler, dans le projet de modernisation de la rocade ferroviaire Annaba-Alger-Oran, prévu par le programme complémentaire de soutien à la croissance économique. Le projet à double voie normale permettra d'atteindre une vitesse de 160 km/h et traversera les wilayas de Skikda et de Annaba. L'itinéraire concernera également 5 grandes agglomérations, en l'occurrence Berrahal, Oued Ziad, Hdjar Essoud, Azzaba et Ramdane Djamel. L'impact attendu du projet est, outre l'amélioration du débit de la ligne avec possibilité d'ajouter des trains supplémentaires, la garantie d'une meilleure sécurité, ainsi que la régularité des circulations ferroviaires. Il est donc question d'élever la performance du chemin de fer, et il est prévu un trafic mixte voyageurs et marchandises. Le projet comporte au total 7 gares, dont 2 principales, celles de Azzaba et Skikda, ainsi que 24 ponts et 3 tunnels. Ce sont une entreprise espagnole et Infrarail qui ont été retenues pour l'exécution des travaux devant aboutir théoriquement au bout de 39 mois. Le projet devrait être achevé au troisième trimestre 2009.
