Rencontre n Ce sera le thème d'un séminaire international que l'entreprise portuaire de Béjaïa (EPB) organisera, lundi prochain, en présence des opérateurs économiques et agents maritimes. Le séminaire, selon la direction de l'EPB, sera également suivi par les représentants du programme Euromed-transport. Ce séminaire, qualifié «de capital» par les responsables de cette entreprise, devra notamment baliser le terrain pour que ce port soit commuté au concept des «autoroutes de la mer», une plateforme portuaire intégrée totalement au réseau de transport euroméditerranéen. Ce projet pilote est né après l'appel lancé par la commission européenne en direction des ports maghrébins, mais n'est éligible que sous réserve de sa compatibilité avec les critères et les orientations communautaires. En retour, les ports maghrébins qui correspondent à ces critères bénéficieront d'une aide pour le démarrage de lignes maritimes courtes distances, indique-t-on de même source. L'éligibilité est sous tendue par l'impératif d'ouverture d'une ligne bout-bout avec un port de la façade nord de l'Europe, incluant éventuellement des tronçons de cabotage et de desserte pour d'autres ports, mais aussi par un ensemble de critères, liés foncièrement à des considérations de gestion et d'instruments de croissance interne, explique-t-on à la direction de l'EPB. La compétitivité en coût et délais, les facilitations et les systèmes d'information au contexte des affaires, l'existence d'interfaces transports routier et ferroviaire, le séjour des navires et la numérisation de leur traitement, ou l'organisation logistique sont des critères, parmi d'autres, pour l'éligibilité à ce projet euroméditerranéen. Le séminaire prévu à Béjaïa fera le point sur la stratégie mise en place depuis 2000 par le port de Béjaïa et d'en corriger, dans cette perspective, les aléas ou les carences. D'aucuns estiment que la réussite commerciale et management du port de Béjaïa est un cas d'école, avec une triple certification Iso (qualité-management, environnement et économie durable, santé et sécurité au travail), un taux de croissance annuel de 10% en marchandises générales et 50% en trafic conteneurs, et des parts de marché de plus en plus amples. De plus, pour diversifier son activité spécialisée, ce port a mis les moyens nécessaires, en inaugurant, coup sur coup, plusieurs terminaux dont celui des hydrocarbures, relayé ultérieurement par celui du bois puis du papier, et achevé avec celui du conteneur qui réalise déjà plus de 100 000 boîtes/an. Le port de Béjaïa s'est, également, doté d'un parc à feux, et a entrepris le dragage de son môle, portant son tirant d'eau à plus de 12 mètres, et refait plusieurs quais d'embarquement. Les investissements ont atteint 2 milliards de dinars en 2007, et seront portés à 2,5 milliards de dinars en 2008. Autant de conquêtes et d'atouts qui font de lui une plaque tournante en méditerranée. C'est le cas de la réalisation de la pénétrante autoroutière Béjaïa - Beni Mançour, capitale pour le dégagement des marchandises vers les wilayas limitrophes, le renforcement de la ligne ferroviaire sur le même axe, et l'inscription du projet, inhérent à son agrandissement.
