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Le lieu le plus hanté d'Angleterre
Publié dans Info Soir le 12 - 08 - 2008

Résumé de la 29e partie n Harry Price et une médium qui, avec Heileen Garret, tentent, par le spiritisme, de comprendre ce qui a pu causer le dramatique incident du dirigeable, le R101…`
Le major Villiers qui interroge l'esprit du défunt capitaine Irwin, veut d'autres renseignements.
— Que s'est-il passé ensuite ?
— Les réservoirs d'hydrogène étaient poreux… Et puis, le mouvement constant des sacs augmente la pression interne des gaz, ce qui amplifie les fuites…
— Cela, le saviez-vous, avant le départ ?
— Oui…
— Qu'avez-vous fait ?
— Je suis allé voir l'ingénieur en chef, je lui ai tout expliqué, mais il n'a pas pu arrêter le départ. Et puis, j'ai compris aussi, qu'avec nos ennuis de gaz, il valait mieux partir à l'heure prévue pour limiter les fuites. J'avais aussi l'impression que nous étions condamnés !
— Et les prévisions météo ?
— Le temps était exécrable. C'était une autre raison d'annuler le départ, mais rien n'a été fait ! Il fallait partir !
— Quels étaient les
ordres ?
— Il fallait traverser la Manche, faire escale au Bourget et attendre que la situation s'améliore pour reprendre le vol ! Hélas…
Le dirigeable s'est brisé à l'approche de Beauvais…
Toute la «conversation» avec le capitaine Irwin, ou plutôt son esprit, a été transcrite et soumise à la commission d'enquête chargé d'élucider les conditions du crash du R101. Si certains se moquent de ce témoignage d'outre-tombe (encore une mystification de spirites), d'autres le prennent réellement au sérieux. Les notes ont été soumises à l'ingénieur chef sous les ordres de qui travaillait le capitaine Irwin.
— Il dit qu'il vous a contacté pour certains problèmes…
— Exact, dit l'ingénieur.
— Et vous confirmez ce témoignage ?
— Oui, et dans sa totalité.
Voilà un autre témoignage en faveur de la thèse spirite, mais comme l'ingénieur était lui-même un spirite, on préfère ne pas le prendre au sérieux !
Les détails de l'accident figurant dans les notes de Price et de Garret, sont trop techniques et demandent des connaissances en aéronautique que ni Price ni la médium ne pouvaient avoir. Mais les détracteurs du spiritisme reprocheront à Price de s'être procuré les informations et de les avoir communiquées à la médium.
La commission, comme il fallait s'y attendre, refuse ce témoignage. Fortement médiatisée, l'affaire va accroître la notoriété de Price.
Mais n'achevons l'histoire malheureuse du R101 qui, bien après la mort de Price, continuera, ainsi que le presbytère de Borley, de susciter encore des débats.
On a continué à accuser Price de fraude, mais on a aussi parlé de télépathie, voire de véritables messages venus de l'au-delà…


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