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Pronostics positifs pour l'industrie mondiale de l'automobile en 2010 Selon des spécialistes et des bureaux d'études, le secteur connaîtra un début de croissance
Est-ce le bout du tunnel pour l'industrie mondiale de l'automobile ? La question mérite d'être posée d'autant que certains spécialistes et bureaux d'études se sont aventurés à signifier que la croissance de cette industrie connaîtra, à partir de 2010, une croissance. Selon l'étude menée par l'équipe d'études économiques Scotia, sous la houlette de Carlos Gomes, économiste principal, il a été souligné que les ventes mondiales de véhicules connaîtront une croissance en 2010, grâce notamment aux mesures incitatives fiscales et financières mises sur pied de façon à améliorer le secteur dans le monde entier. Cela permettrait en 2010 de récupérer une partie du terrain perdu au cours des deux dernières années de crise ! Le motif mis en avant a trait au meilleur accès au crédit qui permettra aux ventes d'automobiles de redécoller en 2010. L'équipe d'études économiques Scotia, qui fournit à ses clients des résultats étoffés d'analyses fondamentales sur l'économie et des données d'analyse quantitative, précise que la hausse des prix des véhicules d'occasion favorisera l'acquisition de véhicules neufs, devenus plus abordables que jamais. Beaucoup moins optimiste, l'autre cabinet spécialisé dans cette industrie, en l'occurrence Fitch Ratings, a noté dans sa dernière étude sectorielle que l'industrie automobile européenne montre des premiers signes de stabilisation et que 2010 devrait être une année de transition, bien que les perspectives d'ensemble du secteur restent négatives en raison de la tendance toujours faible des ventes. En effet, Fitch s'attend à une reprise lente et progressive dans les performances opérationnelles à partir du second semestre 2010, mais cela dépendra dans une large mesure de l'évolution des ventes alors que la plupart des systèmes d'incitation en Europe et dans d'autres régions arrivent à expiration. «Il y a toujours un degré élevé d'incertitude quant à l'étendue des ventes qui ont été reportées de 2010 à 2009 et à la détérioration du mix produits à la suite de ces programmes, la viabilité de la reprise économique et l'amélioration de la confiance des consommateurs et des sociétés», indique Emmanuel Bulle de chez Fitch. L'agence de notation demeure préoccupée par la diminution des ventes dans de nombreuses régions, notamment en Europe occidentale alors que les programmes de primes à la casse sont progressivement supprimés. L'agence s'attend à une baisse de 6 à 8% des ventes d'automobiles en Europe occidentale en 2010, suite à une chute d'environ 5% en 2009. Bien que l'impact négatif de la fin de ces régimes d'incitation, notamment en Allemagne, premier marché européen, où environ un million de véhicules ont été vendus sous ce régime, ne doive pas être surestimé, l'incertitude entourant la façon dont les ventes se développeront en 2010 reste importante. On ne sait pas comment les incitations ont faussé le marché de l'occasion et le marché des véhicules neufs, et si l'amélioration de la confiance des consommateurs, une plus grande disponibilité du crédit et une hausse timide dans les intentions d'achat de voitures neuves permettront d'atténuer l'arrivée à expiration des programmes d'incitation et la hausse potentielle du chômage. R. E.
