Après un premier gros effort de dynamisation entrepris avec la C4 puis le remplacement de la C5, la marque aux chevrons affirmait récemment sa nouvelle identité en présentant un C3 Picasso plein d'audace. Puis les décideurs de Citroën passaient carrément à la vitesse premium en lançant les bases d'une nouvelle gamme parallèle de voitures pensées pour concurrencer les engins les plus hypes de notre paysage urbain. Un traitement spécial réservé aux nouvelles autos siglées du badge " DS " mais qui semble pourtant déborder sur le reste de la gamme, dont nous venons à peine de tester la dernière arrivante : Citroën C3. Après sept ans d'une carrière honorable et plus de deux millions d'exemplaires écoulés, Citroën a tenu à conserver la ilhouette rondouillarde. C3 est donc toujours bien ronde, mais ne grossit pas contrairement à ses concurrentes qui ont toutes gagné quelques centimètres en longueur et en largeur lors du passage à la dernière mouture. C'est certain, Citroën C3 ne manque vraiment pas de charme. Son style très personnel surprend au milieu d'un segment B généralement synonyme d'autos consensuelles et parfois un peu fades, surtout lorsqu'elle est peinte de sa teinte bleue azur à forte consonance italienne… qui rappellerait presque la Fiat 500. Le traitement façon citadine branchée se retrouve largement à l'intérieur. Là aussi, le contraste avec la sobriété de l'habitacle d'une Polo ou d'une Clio est saisissant. Le tableau de bord est recouvert d'une large bande de plastique effet métal exactement comme dans une Mini ou une Fiat 500, pas étonnant quand on sait qu'il sera repris presque à l'identique pour la sœur DS3 premium. Le dessin de l'ensemble est vraiment agréable au regard et lui donne un cachet différent de toutes ses concurrentes du segment B. L'ambiance est plus chaleureuse, c'est net. A noter en revanche ( surtout pour les obsédés de la finition ) certains détails un peu surprenants comme l'assemblage de la partie centrale de la planche de bord, comprenant la radio CD et la commande de climatisation. La pièce est très jolie dans sa finition nacrée. L'ensemble est pour moi une totale réussite et je ne vois pas quelle concurrente du segment B peut rivaliser avec elle au niveau de la présentation intérieure. Pas en qualité de fabrication, mais en matière de style et d'ambiance. Citroën se plait à mettre en avant un détail très particulier à cette nouvelle Citroën C3 : son toit vitré panoramique. Le pare-brise Zenith est disponible en série sur le plus haut niveau de finition ou en option sur le niveau intermédiaire. Coté habitabilité, la C3 figure incontestablement parmi les meilleures élèves de la catégorie, forcement bien aidée par la forme de sa carrosserie. L'espace aux places avant est très bon et les passagers arrière ne souffriront pas pendant les longs trajets. Quant au coffre, il est l'un des plus spacieux et atteint 300 litres. Bref, la vie à bord de la nouvelle C3 est un gros point fort de l'auto entre le design du tableau de bord, l'habitabilité générale et l'ambiance apportée par le toit vitré panoramique. Le comportement routier de cette nouvelle C3 est clairement une bonne surprise. En terme de rigueur, elle n'a plus rien à voir avec sa devancière et Citroën semble avoir trouvé un excellent compromis: moins sportive mais plus confortable dans ses suspensions et son amortissement. Très confortable, bien équipée et pas plus chère qu'une autre, la nouvelle C3 peut avant tout compter sur une présentation très soignée tant à l'extérieur qu'à l'intérieur qui devrait largement séduire une clientèle à tendance féminine et urbaine, quitte à en faire probablement un choix possible face aux indétrônables Fiat 500 et Mini pour cette catégorie d'acheteurs ( euses ). Plus généralement, elle possède tout pour plaire à ceux qui recherchent une citadine très agréable à vivre et dotée d'un style très personnel, sans demander l'excellence en comportement dynamique et les sacrifices que cela implique sur le plan du confort.
