Les r�sultats de Renault en 2006 ont connu l�une des rares progressions du march�. Ce fut une ann�e d�cisive pour la filiale alg�rienne qui a op�r� une red�finition de sa strat�gie bas�e d�sormais sur une qualit� de service aux standards internationaux et une meilleure satisfaction des besoins de la client�le. Pour en savoir davantage sur ces r�sultats positifs, nous nous sommes entretenus avec M. Stephan Galoustian, directeur g�n�ral de Renault Alg�rie, qui a entrepris depuis son arriv�e un long travail de r�organisation et de restructuration en mettant l�accent sur l��l�ment humain qui doit accomplir efficacement cette mission, sa formation, son encadrement et sa pr�paration pour s��lever � la hauteur des attentes de la client�le. Invit� � livrer son appr�ciation sur l��volution du march� local au cours de l�ann�e �coul�e, M. Galoustian affirmera : �La compr�hension de l��volution du march� de l�automobile en Alg�rie n�est pas chose ais�e sachant que celui-ci ne repose pas sur des donn�es fiables et objectives. Nous nous sommes content�s d�une approche au quotidien en observant ses diff�rentes pulsations. Les concessionnaires dans leur majorit� ont �t� quelque peu d�rout�s par la donne des v�hicules de moins de trois ans qui continuent � perturber le march� du v�hicule neuf, en d�pit d�une d�cision officielle suspendant leur importation. Ajoutons � cela une autre grande inconnue, les v�hicules chinois qui inondent le march� national en l�absence de statistiques arr�t�es et v�rifi�es qui nous aideraient � mieux comprendre la situation de l�automobile en Alg�rie.� Pour lui, il est urgent que les autorit�s concern�es prennent les dispositions n�cessaires pour imposer aux importateurs de v�hicules l�obligation de d�clarer leurs chiffres et faciliter ainsi le travail des uns et des autres. Revenant sur les performances de Renault en 2006, M. Galoustian exprime sa �satisfaction face � un r�sultat encourageant, fruit d�une collaboration fructueuse avec une �quipe dynamique et motiv�e. Un r�sultat qui refl�te, en r�alit�, les efforts que nous avons accomplis pour �tudier et d�terminer les prix pour positionner les diff�rents mod�les que nous commercialisons, pour former nos vendeurs � comprendre et ma�triser les caract�ristiques des v�hicules et d�fendre les int�r�ts de Renault, pour refonder notre strat�gie de communication et surtout disposer d�un stock important de voitures aux couleurs et sp�cifications souhait�es par le client. Autant d��l�ments, conjugu�s � un r�seau solidaire des actions men�es par son constructeur, qui expliquent les r�sultats positifs enregistr�s par Renault Alg�rie au cours de l�ann�e derni�re.� Concernant la gamme commercialis�e, le directeur g�n�ral de Renault Alg�rie reconna�t que �la famille M�gane enregistre un d�ficit qui doit �tre pris en charge dans le cadre d�un travail de sensibilisation et d�explication � l�adresse du client qui doit savoir que les v�hicules vendus en Alg�rie sont mieux pr�par�s et �quip�s pour les conditions de roulage locales que ceux disponibles en Europe. Certes, c�est un travail de longue haleine, mais je reste confiant quant au succ�s de ce mod�le et avec la motorisation dCi qui est pr�cis�ment remise en cause.� Invit� � donner plus de pr�cisions sur ce travail de sensibilisation, M. Galoustian ajoutera : �Il faut d�abord former les vendeurs, les chefs de vente ainsi que les chefs d�entreprise. C�est l� un pr�alable incontournable pour r�habiliter l�image d�un produit qui multiplie les succ�s � travers l�ensemble des march�s o� il est disponible.� M. Galoustian rappellera en outre que le �p�re� du moteur dCi sera � Alger le 7 f�vrier �pour justement sensibiliser la presse sur la fiabilit� et la sobri�t� de ce moteur, qui �quipe avec succ�s toute la gamme Renault. Et nous comptons sur le r�le des journalistes pour expliquer et convaincre les clients alg�riens que le moteur dCi est tout aussi performant que les autres motorisations � rampe commune chez les constructeurs. In�vitablement, la discussion avec le premier responsable du groupe Renault en Alg�rie ne pourrait se poursuivre sans une digression sur un v�hicule qui ne cesse de faire parler de lui et d��tendre son audience. Un mod�le, une marque qui semble retrouver ses marques, en l�occurrence la Dacia Logan. Pour M. Galoustian, �Logan est en effet un v�ritable ph�nom�ne qui nous rappelle le succ�s de la mythique Renault 4. Depuis son lancement, Logan ne cesse d��tonner, et surtout n�a gu�re laiss� indiff�rente l�industrie automobile mondiale qui observe avec beaucoup d�int�r�t et peut-�tre d�envie l��volution de cette voiture. Logan, c�est une philosophie et des valeurs nouvelles qui r�pondent aux besoins de la client�le pour laquelle elle est destin�e, construction robuste, habitacle polyvalent et tr�s spacieux, capacit�s de chargement exceptionnelles, une architecture originale, une motorisation appropri�e, une disponibilit� en stock assur�e, une garantie de 24 mois, des prix tr�s comp�titifs et un label sign� Renault. Au cours des mois � venir, Logan verra l�arriv�e d�autres d�clinaisons, telles la MCV (Multi Convivial V�hicule), le Van, pour les professionnels, le pick-up�. Abordant enfin les nouvelles dispositions r�glementaires imposant le contr�le technique aux v�hicules neufs, M. Galoustian ne se rappelle d�aucun pr�c�dent similaire dans d�autres pays en Europe ou ailleurs. Pour lui, �il est pour le moins aberrant de vouloir imposer le contr�le aux v�hicules neufs alors que ceux-ci font l�objet obligatoirement d�une demande d�homologation avant leur commercialisation en Alg�rie. Il serait plus judicieux pour les pouvoirs publics d�instaurer un syst�me de contr�le aux fronti�res plut�t que de p�naliser le client alg�rien�. Pour les perspectives de Renault Alg�rie en 2007, M. Galoustian nous informe que ses pr�visions sont de l�ordre de 30 000 v�hicules entre les deux marques du groupe, Renault et Dacia.
