L�exploitation commerciale, c'est-�-dire la mise en service effective du m�tro du d�Alger ne pourra intervenir avant 2012. Amar Tou, le ministre des Transports, qui, il y a trois jours, en faisait l�annonce, rallonge le tunnel dont les Alg�riens ont cru pouvoir voir le bout au plus tard en 2010. Un autre espoir de malmen� ! La pr�vision, la toute derni�re, livr�e par le ministre des Transports n�aurait pas m�rit� que l�on s�y arr�te si elle ne balayait, du coup, cette autre datant d�un pass� pas lointain et qui nous pr�parait � voyager en m�tro d�s la fin 2009. En effet, Amar Tou, tout comme le d�funt Mohamed Maghlaoui avant lui, r�p�tait � chaque inspection qu�il effectuait dans les galeries du m�tro que la livraison et la mise en exploitation de la rame allaient s�op�rer dans les d�lais, sans d��ventuelles rallonges. Et ces d�lais, rappel�s � chaque occasion aussi bien par le ministre que par l�entreprise du m�tro d�Alger, situaient la fin 2009 comme une borne sup�rieure. Ceux qui ont aval� la couleuvre ne composteront pas de sit�t leur ticket de m�tro. Deux ann�es encore � attendre. Enfin si aucun retard, d�sormais l�gendaire s�agissant du m�tro, ne vient encore repousser la nouvelle �ch�ance annonc�e par Amar Tou � plus tard. Ce qui est valable pour cette ligne horizontale de m�tro l�est aussi pour la ligne de tramway qui doit prolonger nos �travelling� de la station �les Fusill�s� jusqu�� Dergana, dans la lointaine banlieue Est d�Alger. Renvoy�s brutalement � nos illusions, au d�tour d�une vir�e minist�rielle dans l�Oranie, nous devons encore nous pr�parer � d�lier nos maigres bourses d�emprunteurs de transport en commun. Le ministre des Transports, toujours depuis Oran, a ass�n� que les prix de transport urbain allaient �tre revus � la hausse. Mais que fait-on de l�argent qui nous est soustrait � travers l�institution de la taxe pour les v�hicules neufs ? Cette taxe ne devait-elle pas servir au subventionnement des titres de transport public, le m�tro et le tramway y compris ? Le ministre des Transports doit nous expliquer pourquoi nous devons encore payer plus cher un titre de transport pour lequel nous payons d�j� � travers la taxe v�hicules neufs. Le Fonds national de promotion des transports collectifs, institu� dans le cadre de la loi de finances compl�mentaire 2008 et aliment�, entre autre la taxe v�hicules neufs, a engrang� � la fin 2009 la cagnotte de plus de 15 milliards de dinars. A l�horizon 2012, date annonc�e pour la mise en service du m�tro d�Alger, cette cagnotte devra, si l�on prend les 15 milliards de dinars comme recette moyenne annuelle, tripler. Ce gisement fiscal, en exploitation depuis la promulgation de la loi de finances compl�mentaire 2008, est cens� garantir un titre de transport accessible au commun des voyageurs. Or, avec les augmentations annonc�es par le ministre des Transports, �a ne sera visiblement pas le cas.
