Le président de la République reçoit la Médaille d'or du mérite olympique et sportif africain attribuée aux chefs d'Etat    Oran: le 15e Salon international du tourisme et du voyage en avril    La Journée mondiale des droits des consommateurs marquée par l'organisation d'une conférence sur la transition vers des modes de vie durables    Hadj 2025 : début lundi de la réservation des billets    La Radio culturelle organise une conférence à l'occasion du 63e anniversaire de l'assassinat de Mouloud Feraoun    L'Algérie s'est engagée à autonomiser les femmes et à promouvoir leurs droits politiques et sociaux    AADL 3: le téléversement des dossiers via la plateforme numérique sans délai fixé    Hypocrisie diplomatique: Quand la France accuse l'Algérie en oubliant ses propres privilèges    Coup d'envoi des "Nuits d'Ouled Djellal du cinéma révolutionnaire"    Circoncision des enfants: le ministère de la Santé rappelle les conditions requises    Affaires religieuses: Zakat El-Fitr fixée cette année à 150 DA    Karaté/Ligue mondiale: l'Algérienne Cylia Ouikène sacrée    Ghaza: le bilan de l'agression sioniste s'alourdit à 48.572 martyrs et 112.032 blessés    Ghaza: urgence de redonner l'accès à l'éducation pour les enfants palestiniens    Rebiga préside une réunion de suivi de la modernisation des mécanismes de communication administrative    Nécessité d'instaurer les valeurs de l'éthique commerciale islamique    Ligue 1 Mobilis: le MCA craque et concède le nul face à l'USMK (2-2)    Mondiaux 2025 en salle : Chenitef, seul représentant algérien à Nanjing    Le retour attendu de Belaïli    Championnat d'Afrique de judo : Les sélections nationales en stage de préparation    Une transition menée par les Syriens    L'occupant sioniste multiplie ses agressions contre les mosquées pendant le mois sacré    L'ONU accuse Israël d'actes génocidaires    El-Bayadh Saisie de 1.508 comprimés de psychotropes    Une ville en dégradation    Approche L'obligation du jeûne de Ramadhan selon le Coran et en Islam    Une cérémonie de distinction des lauréates du concours ''Femmes entrepreneures à succès''    Le PPP, catalyseur pour renforcer l'outil national de réalisation    Une pré-qualification pour la compagnie chinoise ZPEC    Ismaël, 21 ans, a mémorisé la moitié du Coran : Son histoire et sa méthode    « Les ténèbres de la conquête : massacres et enfumades en Algérie »    Ouverture de la 17e édition des ''Dourouss Mohammadia''    Les personnes à besoins spécifiques, un exemple de résilience face aux épreuves    Epreuves restreignant la dynamique associative en Algérie    « Renforcer l'unité nationale pour faire face aux défis et aux campagnes haineuses contre l'Algérie »    Trois recours reçus par la Cour constitutionnelle        L'Algérie happée par le maelström malien    Un jour ou l'autre.    En Algérie, la Cour constitutionnelle double, sans convaincre, le nombre de votants à la présidentielle    Algérie : l'inquiétant fossé entre le régime et la population    Tunisie. Une élection sans opposition pour Kaïs Saïed    BOUSBAA بوصبع : VICTIME OU COUPABLE ?    Des casernes au parlement : Naviguer les difficiles chemins de la gouvernance civile en Algérie    Les larmes de Imane    Algérie assoiffée : Une nation riche en pétrole, perdue dans le désert de ses priorités    Prise de Position : Solidarité avec l'entraîneur Belmadi malgré l'échec    Suite à la rumeur faisant état de 5 décès pour manque d'oxygène: L'EHU dément et installe une cellule de crise    







Merci d'avoir signalé!
Cette image sera automatiquement bloquée après qu'elle soit signalée par plusieurs personnes.



Inquiétudes russes, supputations britanniques
L'Arctic Sea serait sous le contrôle de pirates européens
Publié dans Le Temps d'Algérie le 12 - 08 - 2009

Aucun contact n'a pu être établi depuis le 1er août avec l'Arctic Sea, le cargo qui devait livrer une cargaison de bois au port de Béjaïa. Inquiètes du sort des 15 marins russes qui composent son équipage, les plus hautes autorités de la Russie ont décidé de déployer leurs gigantesques moyens pour retrouver le bateau
, apparemment détourné par une bande de pirates. Les autorités russes ont décidé de mettre en œuvre tous les moyens en leur possession pour retrouver l'Arctic Sea, le cargo à équipage russe battant pavillon maltais, qui a mystérieusement disparu le 28 juillet au large du Portugal. Hier, le président Dimitri Medvedev a instruit son ministre de la Défense, Anatoli Serdioukov, l'invitant à prendre «toutes les mesures nécessaires pour retrouver et, si besoin est, libérer» le cargo Arctic Sea, a déclaré le porte-parole du Kremlin, cité par les agences russes.
En plus des patrouilles effectuées par des bateaux, des équipements radars russes, y compris dans l'espace, participent maintenant aux recherches, a précisé de son côté un porte-parole du ministère de la Défense, cité par l'agence Interfax.
L'Arctic Sea, qui transportait une cargaison de bois finlandais, devait se rendre au port de Béjaïa, où il était attendu le 4 août. Il avait à son bord une quinzaine de marins, tous de nationalité russe.
Contacté par nos soins, M. Ayache, directeur de l'exploitation à l'entreprise portuaire de Béjaïa, affirme qu'aucun contact n'a pu être noué avec ce bateau, ni avant ni après la date convenue de son arrivée. Le responsable a indiqué en outre avoir été contacté plusieurs fois par l'ambassade de la Fédération de Russie à Alger qui s'inquiétait du sort de l'Arctic Sea.
«Le bateau a l'habitude de livrer du bois à l'Algérie», a précisé
M. Ayache, qui dit être complètement médusé par cette affaire. Au niveau de l'ambassade russe, on ne sait pas grand-chose non plus sur ce qu'il a pu advenir du cargo.
Piraterie maritime en Europe ?
Le mystère entourant le cargo ne fait que s'épaissir après les déclarations, mardi, du porte-parole de la très sérieuse agence maritime et de gardes-côtes du Royaume-Uni (MCA).
Ce dernier suggère qu'il serait aux mains de pirates et qu'il aurait traversé les eaux britanniques alors qu'il était sous leur contrôle. Les gardes-côtes britanniques avaient déclaré être entrés en contact avec l'Arctic Sea lorsqu'il a emprunté la Manche, le 28 juillet. Le navire a été aperçu une dernière fois, le 29 juillet, à la sortie du détroit de Douvres.
L'Arctic Sea est ensuite signalé le 30 juillet au large de Brest, sur la côte atlantique, à l'ouest de la France. Sa trace est perdue depuis.
Mais, selon l'agence Ria Novosti, citant un porte-parole de l'opérateur du navire, la société Solchart Arkhangelsk, le cargo a envoyé son dernier message le 1er août.
Le 3 août, l'organisme international de coopération policière, Interpol, a prévenu les Britanniques que le cargo avait été abordé le 24 juillet par des hommes masqués, alors qu'il se trouvait dans les eaux suédoises, dans la mer Baltique. Ces hommes auraient indiqué appartenir à la police antinarcotiques et seraient restés à bord une douzaine d'heures, a ajouté le porte-parole des gardes-côtes.
Une précieuse cargaison ?
La disparition du cargo laisse perplexes les experts maritimes, qui ne comprennent pas comment de tels faits peuvent arriver sur une des voies maritimes les plus fréquentées au monde. Graeme Gibbon-Brooks, expert maritime, pense que s'il s'agit vraiment d'un acte de piraterie, le mode opératoire suivi est tout à fait nouveau.
Intervenant sur la chaîne Sky News, il lui semble probable que le navire se dirige vers la côte ouest de l'Afrique, ajoutant qu'il est courant que des cargos chargés de bois soient détournés et repeints après avoir été déchargés.
Nick Davis, qui dirige une société de sécurité maritime, exclut que les pirates aient abordé le navire «en tirant en l'air avec leurs armes» et menacé de tuer l'équipage. M. Davis a précisé à BBC 4 que «bien qu'il s'agisse de piraterie, ça n'a rien à voir avec ce que nous connaissons en Somalie».
Pour Marck Dickinson, secrétaire général du syndicat de marins, Nautilus International, «il est inquiétant qu'au XXIe siècle un navire puisse apparemment être aux mains de pirates et naviguer dans les eaux les plus fréquentées du monde sans que l'alerte ne soit donnée et qu'aucun navire n'aille l'intercepter».
«Il est incroyable qu'un navire puisse voguer pendant deux semaines sans que personne ne semble connaître sa localisation précise ni sache qui est aux commandes», a-t-il ajouté.
Des questions qui demeurent sans réponse et auxquelles il faudrait ajouter deux interrogations supplémentaires : s'il s'agit vraiment d'un acte de piraterie, pourquoi les pirates auraient-ils choisi d'aborder un bateau transportant du bois ?
La valeur totale de la cargaison n'excédant pas le million et demi d'euros, les pirates européens seraient-ils moins ambitieux que leurs collègues somaliens, qui s'en prennent, eux, à des chargements autrement plus onéreux, les millions de barils de pétrole des supertankers ?


Cliquez ici pour lire l'article depuis sa source.