Zone industrielle de Béjaïa Les résidents s'opposent au projet d'une promotion immobilière Les résidents de la zone industrielle de Béjaïa s'opposent fermement au projet de réalisation d'une promotion immobilière. Constitués en association, Tiwizi et résidence Lota, les habitants de cette localité estiment qu'un tel projet étoufferait davantage leur cité. Une cite suffisamment victime déjà des nuisances sonores d'une usine. Les protestataires estiment que cette parcelle de terrain qui devait servir pour la construction de deux blocs et d'une tour est mieux indiquée pour une aire de jeux. À défaut de construction d'une structure d'utilité publique, une école ou une salle de soins par exemple. C'est ainsi que les deux associations de la zone ont saisi par écrit le wali de Béjaïa pour manifester leur désapprobation contre un tel projet. “Vu l'absence des infrastructures publiques, nous demandons à ce que cette assiette soit réservée à la construction d'une école primaire, centre de soins (…)”, suggère la missive des associations adressée au wali de Béjaïa. L. OUBIRA Médéa Projets structurants en matière de réseaux ferroviaires et routiers La programmation de nombreux projets ferroviaires et routiers à caractère structurant est une démarche tendant à arriver à un meilleur maillage du territoire de la wilaya en vue d'un plus large désenclavement des populations et d'une multiplication des échanges économiques. Parmi ces projets, on relève la réalisation d'un tronçon routier d'une longueur de 113 km, intégré au tracé de la 4e rocade reliant Aïn Defla à Bouira, passant par Berrouaghia, dont l'étude est en cours. À cela s'ajoute la rocade des Hauts-Plateaux d'une consistance physique de 1 020 km, s'étendant de M'sila à Tiaret et qui traverse la partie sud et steppique de la wilaya sur 58 km, assurant la desserte de la ville nouvelle de Boughezoul. Le réseau routier sera encore renforcé par un mégaprojet de construction d'une autoroute allant du nord au sud à travers le dédoublement de la RN1 qui traverse la wilaya sur plus de 125 km. Dans l'objectif de rendre plus opérationnelle la vision tracée dans le cadre du schéma d'aménagement du territoire faisant de la ville nouvelle un point de convergence de tous les modes de transport par la création d'une gare intermodale, il a été retenu la liaison par voie ferrée à partir de Boumedfaâ vers Djelfa via Boughezoul. L'étude de ce projet a prévu un tracé qui passe par la petite commune de Harbil à l'ouest de la ville de Médéa, cette dernière sera liée au réseau de chemin de fer par une bretelle permettant des dessertes de fret. On indique que le rail est un moyen de relancer de l'activité de transport ferroviaire qui n'existe plus dans la wilaya depuis la désaffection de l'ancienne ligne Chiffa-Médéa à la voie vétuste et étroite. L'aire d'influence de la ville nouvelle de Boughezoul qui abritera à terme quelque 350 000 habitants nécessitera une plus grande densification des réseaux en direction des autres régions. La démarche préconisée est de prévoir de nouvelles voies ferroviaires qui viendront renforcer les réseaux existants et en cours de réalisation. C'est ainsi, par exemple, que des études seront bientôt lancées en vue de la liaison de la wilaya de Tissemsilt sur une longueur de 139 km au cours de la période quinquennale 2010-2014. De nouvelles routes seront bientôt réalisées au titre du programme en cours pour renforcer le réseau routier existant qui compte un linéaire de plus de 4 000 km, dont plus de 75% de routes revêtues. M. EL BEY
