Avant 1830, entre la pointe de La Salamandre et celle de Kharouba, s'étendait une longue plage étroite parsemée de rochers dangereux pour la navigation, la petite baie infestée de pirates s'appelait «Mers Ghanem, c'est de cet endroit, qu'en 1848 «un premier débarcadère fut établi et qui n'a cessé de s'allonger pour atteindre 325 m de longueur, en 1881 et jusqu'en 1955 où les deux bassins ont vu le jour. En ce qui concerne l'activité de l'infrastructure portuaire, durant l'année 2009, notamment le dernier trimestre, suite à la décision arrêtée par les pouvoirs publics de dérouter du port d'Alger vers d'autres ports dont celui de Mostaganem, les navires transportant les marchandises non conteneurisées, ce dernier a connu une intense activité par rapport à l'année 2008. En effet, ce sont 1.172.439 tonnes de marchandises qui ont été traitées durant l'année 2009 contre 1.036.829 tonnes, durant l'année 2008, soit une augmentation de 13%. Le mouvement de la navigation, enregistré au niveau de la capitainerie, fait ressortir l'escale de 419 navires, en 2009, contre 348 pour l'année 2008, en augmentation de 71 navires, soit plus de 20%. Le trafic concerne les céréales, les tubes, le fer rond à béton, le bitume, les engrais, la semence de pomme de terre et les bananes. Par ailleurs, et depuis le mois d'octobre 2009, le port de Mostaganem a commencé à traiter un nouveau type de trafic, celui du CAR.CARRIER, suite aux décisions prises par le ministère des Transports. Dans ce cadre, 16.437 véhicules, tous types confondus dont 80% de véhicules légers de différents modèles ont transité par le port de Mostaganem, déchargés par 54 navires. Pour faire face à ce nouveau défi et en dépit des faiblesses du port notamment son tirant d'eau et le manque d'espace, l'entreprise portuaire est parvenue à traiter 2 à 3 navires par jour et nuit, avec une capacité de stockage sur terre-pleins de 3.000 véhicules. Concernant le rond à béton, ce sont 146.407 tonnes qui ont été déchargées en 2009 contre 50.729 tonnes en 2008, soit une hausse de 189%. Ce sont, également, 32.381 tonnes de bananes et 173.702 tonnes de tubes qui ont été déchargées, à Mostaganem, durant l'année 2009. Concernant la semence de pomme de terre, dont la campagne a débuté en novembre et prendra fin en février, ce sont 96.791 tonnes qui ont été débarquées contre 83.063 tonnes en 2008, soit une augmentation de 17%. A noter que 80% de l'opération nationale d'importation de semence de pomme de terre passent par le port de Mostaganem. Les importations de céréales ont connu, quant à elles, une baisse de 32% par rapport à 2008 passant de 352.592 tonnes, en cette année, à 241.454 tonnes en 2009. Cela est dû, vraisemblablement, à la bonne récolte enregistrée dans notre pays, conséquente aux précipitations exceptionnelles durant l'année 2009. L'importation du bitume a connu une augmentation significative, en 2009, de 179% due principalement à la réalisation de l'autoroute Est-Ouest, ce sont 117.323 tonnes qui ont été déchargées, en 2009, contre 42.035 en 2008. Concernant le volet exportations et selon les services de la capitainerie du port, l'exportation du ciment et du vin, a connu une baisse de 8% ; ce sont 42.000 tonnes de marchandises qui ont été embarquées en 2009 contre 50.296 tonnes en 2008. Le trafic supplémentaire dérouté du port d'Alger a permis, aussi, à l'entreprise la création de 40 emplois concernant des chauffeurs et 280 autres pour des manutentionnaires journaliers à temps partiel où l'entreprise assure un minimum de 13 jours de travail par mois et par agent. A noter que pour faire face au nouveau trafic du port, notamment le fret des véhicules, réorienté du port d'Alger, l'entreprise a pris plusieurs mesures pour fluidifier le trafic par la systématisation du travail de jour et nuit, et d'activer en trois vacations. Dans ce sens, une brigade mixte composée des douanes, de la police des frontières, D.C.P.E.P.M. et des services phytosanitaires, assure depuis des mois une permanence continue, au niveau du port.
