تمزج الشركة في عمل السيارة بين محرك كهربائي وأخر تقليدي V8 ب 6 لتر، يولدان قدرة تصل إلى 332 حصان مع عزم دوران يصل الى 367 في الثانية، وهي أقل من النسخة التقليدية، ويلعب محرك الV8 دور مهم في إدارة الوقود النشط الذي يعطل نصف الاسطوانات عند السير بخفة، والمحرك لا يستهلك إلا البنزين العادي. تطلق الشركة على هذا الانتقال والتطور"تغير الإرسال الكهربائي". وهذا النظام يوفر قيادة ثابتة وسلسة وتقارير عن المعاملات في حالات مثل القيادة على الطريق السريع على غير عادة الكاديلاك، لم تقم بإجراء نفس التغيير على باقي النسخ. عرضت الكاديلاك أيضا موديل جديد لسنة 2009 بإسم "البلاتين" الذي ينتظر أن يخطف الأضواء نظرا لجماليته وقوته الكبيرة.. بصريا يمكنك ملاحظة مصابيح DEL العالية، مع الشباك التقليدي في مقدمة الكاديلاك وعجلات 22 بوصة، وما يميز السيارة هو النظام الجديد للتعليق Magnetic Ride Control وهو الأول الذي يستعمل في السيارة. وبالعودة إلى المحرك، فهو محرك V8 مع 6.2 لتر الذي يولد 403 حصان مع عزم 417 دورة، وخيار 6 سرعات مختلفة. وأعلنت الشركة عن بداية تسويقها للبلاتين الجديدة ستصل إلى الأسواق صيف 2009.
