Le micromonospace de chez Renault complète l'offre du constructeur français sur le marché des citadines. Son credo : espace et compacité ou l'art ultime de la polyvalence. Plus courte de deux centimètres que la Clio, mais plus large de 17 cm, elle aspire à une habitabilité maximale dans un encombrement minimum. Développée sur la plate-forme de la Nissan Micra et de la future Clio, la Modus dispose d'un habitacle clairement différencié par rapport à ceux des actuelles citadines Renault. Il se caractérise par une surface vitrée record assurant une extrême luminosité. Inspirée par les autres monovolumes de la gamme Renault, la Modus est dotée d'une instrumentation en position centrale. Grâce à sa banquette arrière coulissante sur 17 cm, elle peut accueillir, selon la configuration, quatre ou cinq passagers. Les deux assises latérales peuvent s'écarter. Il suffit alors de rabattre le coussin central pour constituer une cinquième place. Pratique, la Modus s'offre un hayon à double ouverture (classique ou limitée à la partie basse) et un porte vélo d'une extrême facilité d'usage. Innovante, la petite Renault s'équipe également d'un éclairage additionnel en virage, qui n'est plus l'apanage des berlines allemandes, permettant d'augmenter le champ de vision latéral. Présentée en avant-première lors du 74e Salon automobile de Genève, la française ne sera pas commercialisée avant le mois de septembre. On peut espérer la voir sur les routes algériennes début 2005. La voiture de série abandonnera les jantes de 17 pouces et la sortie d'échappement central du show car. Mais le toit translucide, à la manière Peugeot 307 SW, sera proposé en option. Dès le lancement, la gamme disposera d'une offre «moteur» variée, en essence comme en diesel. Sur le marché naissant des petits monospaces, la nouvelle Renault se connaît deux rivales d'ores et déjà commercialisées : l'Opel Mériva et la Fiat Idéa. Son prix de base sera légèrement supérieur à celui des Clio.
