Des vies seraient sauvées, chaque année, si tout le monde bouclait sa ceinture à l'avant comme à l'arrière. En cas de choc contre un mur à 50 km/h, c'est une force de plus de deux tonnes que vos muscles devraient développer pour retenir un corps de 75 kg. En revanche, la ceinture est conçue pour résister à une force de 2,5 à 3 t. Non ceinturé, même le passager arrière du véhicule sera projeté avec une telle force qui lui laisse très peu de chance de survie, ainsi qu'au passager avant contre lequel il va s'écraser ! Seule la ceinture qui supporte une force de trois tonnes permet de résister au choc. Le sujet reste solidaire du véhicule, ce qui lui évite d'être projeté dans l'habitable et contre les parois. Les poignées latérales de maintien, quant à elles, ne sont pas conçues pour résister à un tel poids. Elles sont un accessoire de confort et non de protection. En cas d'accident, sous la violence du choc, la ceinture constitue la seule chance de rester conscient pour quitter rapidement le véhicule. Pour être efficace, la ceinture doit être bien ré-glée ! Vérifiez régulièrement les fixations et les sangles qui ne doivent pas être «entortillées». Positionnez la sangle ventrale à hauteur des hanches et non pas sur le ventre. La ceinture diagonale part de la clavicule, maintient bien le thorax et s'attache sous l'abdomen. Il faut proscrire tous les dispositifs qui «détendent» la ceinture, sinon elle devient inefficace et même dangereuse. Pour les sièges enfants jusqu'à 10 ans, utilisez impérativement les dispositifs de retenue adaptés à leur âge et à leur poids. – Autoreflex Algérie
