– L'Etat applique des subventions sur les kits GPL (Vrai) «Depuis 2011, le programme «Air propre 1» a été lancé par l'APRUE (Agence nationale pour la promotion et la rationalisation de l'utilisation de l'énergie), sous tutelle du ministère de l'Énergie. Le programme vise à encourager les citoyens algériens à convertir leurs véhicules en kit GPL. À cet effet, l'Etat a procédé à la subvention de 20 000 véhicules, à raison de 50%», nous a indiqué notre source au ministère de l'Energie. En 2014, le gouvernement a relancé le programme «Propre-Air 2». Cette fois, «le quota annuel des véhicules subventionnés a été porté de 20 000 à 50 000», est-il précisé. Il existe des fonds spéciaux créés spécifiquement pour accompagner les deux programmes lancés par l'Aprue. – La conversion vers le GPL raccourcit la durée de vie du moteur (Faux) Explications de Mohamed Arachiche : «La technologie a évolué, et certaines idées chez les Algériens sont archaïques quant à ce point. Les systèmes d'injection séquentielle sont conçus pour mieux s‘adapter aux véhicules modernes. Ils sont condamnés par une centrale comme pour les moteurs à essence, donc il y a un dosage de combustion Air/Gaz». Il note aussi qu'avec les systèmes de dernière génération, et les véhicules d'aujourd'hui, vous n'avez plus de problème. Les fabricants de moteur utilisent des soupapes en alliage spécial, plus renforcé, pour mieux résister aux températures et aux conditions sèches du moteur. Et aussi le GPL ne réduit pas le tirage ou la puissance du moteur, contrairement aux idées reçues. Car le réglage de la puissance de tirage du moteur est désormais calculé par ordinateur. La perte en puissance qui était de 15-20% a été réduite à 3-5 % et les moteurs résistent mieux. – Les réservoirs GPL présentent un haut risque d'explosion (Faux) Le citoyens algérien se fait de fausses idées concernant la sécurité des kits GPL. «Les avancées technologiques nous ont permis de maîtriser tout le processus de montage du kit. Il faut savoir que vous êtes plus en sécurité avec un réservoir GPL, qu'avec un réservoir essence !», explique Mohamed Arachiche, directeur adjoint de Sarl Ghazal (installateur privé des kits GPL). Mais, ajoute-il encore, «à condition que l'installation du kit soit faite par des professionnels, et que ce kit soit doté d'un équipement de haut de gamme». Il argumente ses propos par l'absence d'accidents depuis les années 1990. «Nous n'avons signalé aucun incident lié directement au GPL». Un avis partagé par notre source au ministère de l'Énergie, qui précise : «Les rares incidents qui se sont produits sont dus à une mauvaise utilisation, notamment le non-respect du taux de remplissage du réservoir qui est fixé à 80%» a-t-il indiqué. – Les conventions sont payées directement au citoyen (Faux) Un kit GPL estimé à 80 000 DA coûtera 40 000 DA à son utilisateur. Le client paie uniquement 50% du prix initial du kit GPL. L'Aprue prendra en charge les 50% restants, qui seront restitués à l'installateur après une procédure jugée «lourde» par notre source au ministère de l'Energie. – Le client est «désinformé» sur l'action de promotion énergétique de l'Etat (Vrai) «La communication a toujours été l'un des points faibles de nos institutions. Les stratégies gouvernementales n'arrivent que peu à intégrer l'action de communiquer. C'est dans ce sens que l'Aprue sous tutelle du ministère a «failli» à son devoir d'informer les citoyens sur ce programme, et tant d'autres ! Ralentissant ainsi tous les efforts fournis par les uns et les autres», nous informe notre source au ministère de l'Energie. «Chaque année, le ministère de l'Energie organise un événement annuel au niveau du ministère, afin de promouvoir et sensibiliser les particuliers et les entreprises quant aux enjeux climatiques, en invitant les différents collaborateurs, les associations.. On aurait aimé que de tels événements soient appliqués tout au long de l'année, de manière continue, répondant à un plan de communication, évalué et suivi de près», rappelle toujours notre source du ministère de l'Energie. – Le GPL, plus économique et plus écologique que les autres énergies (Vrai) «Rouler 15 000 km en GPL vous coûtera la somme de 12.254 DA. Tandis qu'en gasoil/Super, elle vous coûtera la somme approximative de 53.076 DA. Sur 15.000 km, vous économiserez 28.568 DA, et pour 30 000 km, vous économiserez 53. 076 DA. À 60 000 km, 114.278 DA en carburant. En d'autres termes, le kit GPL qui coûtera 80 000 DA, subventionné à raison de 50% par l'Aprue, sera rentabilisé par le bénéficiaire sur une courte période», nous informe le directeur de la Sarl Ghazal. – Le réservoir GPL encombre la malle de la voiture (Faux) La problématique du réservoir cylindrique qui occupe la majorité de l'espace de la malle du véhicule, est maintenant résolue. De nos jours, on équipe les véhicules légers d'un réservoir torique circulaire qu'on installe à la place de la roue de secours. – Le kit GPL soumis à un contrôle régulier (Vrai) «C'est pour cette raison que nos services ont accentué le contrôle des réservoirs, qui est assuré par le ministère de l'Industrie et ses services déconcentrés des wilayas (Services des mines) en trois volets : l'acquisition ou la production des réservoirs GPL est réglementée par le décret 90-245, portant réglementation des appareils à pression (vérification des modes de calcul, certification des essais conformément aux normes en vigueur). Annexé par un règlement technique qui fixe les exigences de ces appareils», indique notre source au ministère de l'Energie. Par ailleurs, «un contrôle périodique chaque 5 ans pour l'ensemble des réservoirs en exploitation est assuré par des techniciens agréés par le ministère de l'Industrie en contrôle réglementaire des appareils à pression (contrôle visuel, contrôle par endoscope…), assure aussi la même source. D'autre part, «toute nouvelle installation des kits GPL sur un véhicule est réalisée par un agent agréé par le ministère de l'Industrie, et contrôlée par l'ingénieur des mines territorialement compétent avant l'octroi du droit de montage», soutient le même responsable au ministère de l'Energie.
