Volkswagen a affiné et affûté le design de la Passat, qui présente une apparence encore plus souveraine dans les versions berline et SW. ça y est. Elle est là. La nouvelle Passat a été présentée la semaine dernière à la presse internationale à Hambourg (Allemagne) – dont El Watan, convié par Sovac, le représentant de Volkswagen en Algérie. Ayant déjà plus de quatre ans, la huitième génération de Passat est passée, ainsi, par un restylage. Elle a subi une importante mise à jour technique, à même de confirmer son excellence lui permettant de relever le défi concurrentiel, notamment face à la nouvelle Peugeot 508. Pour ce faire, le constructeur Volkswagen n'a pas lésiné sur les évolutions. Désormais, elle embarque de nouvelles technologies en termes d'éclairage, d'assistance, de propulsion et d'info-divertissement ainsi que d'une évolution de son offre de services en ligne. Quant aux modifications stylistiques, la championne du monde des ventes s'est dotée de plusieurs touches subtiles, perceptibles et remarquables. Les préventes sont prévues à partir de mai 2019 dans les pays européens. Le lancement sur le marché commencera trois mois après. Volkswagen a affiné et affûté le design de la Passat, qui présente une apparence encore plus souveraine dans les versions berline et SW. Le remodelage porte sur les pare-chocs avant et arrière, la grille de calandre ainsi que le monogramme Passat, désormais placé au centre de la face arrière. De nouveaux projecteurs, feux de jour, projecteurs antibrouillard et blocs de feux arrière, tous à LED, confèrent au véhicule un design lumineux distinctif. Le programme s'étoffe de coloris tels que Lapiz Blue, Bottlegreen et Sandgold. Enfin, quatre nouvelles jantes en alliage léger de 17, 18 et 19 pouces viennent renforcer la gamme. Aussi, après le nouveau Touareg, la Passat est le premier modèle proposé avec les projecteurs à LED à faisceau matriciel IQ.Light. C'est un atout en matière de sécurité et de confort. Selon les explications du constructeur, le système IQ.Light se distingue notamment par sa commande d'éclairage interactive, qui améliore le confort et la sécurité lors des trajets de nuit. Les projecteurs à LED utilisent une matrice composée de points lumineux, à savoir des diodes électro-luminescentes activables indépendamment les unes des autres. Les feux de route et feux de croisement sont réalisés à l'aide de deux systèmes de projection à LED. Le module intérieur assure l'éclairage de base avec sept LED, et cinq autres forment un feu de route supplémentaire. Le module extérieur est le projecteur à LED à faisceau matriciel interactif, également appelé module pixel. La lumière de ce dernier est produite par un total de 32 LED activables individuellement, qui sont montées sur une carte électronique. Elles forment la matrice de diodes. La lumière des clignotants, des feux de jour et des feux de position est également produite par des LED. Les clignotants à LED, avec leur effet de «balayage», sont positionnés dans la partie supérieure du projecteur sous la forme d'une étroite bande transversale. Lorsque les clignotants ne sont pas allumés, ils forment les feux de jour ; ils sont complétés par quatre autres éléments à LED qui se situent dans les systèmes de projection. Les LED des feux de jour forment également les feux de position lorsqu'elles sont atténuées. Le système de projecteur à LED à faisceau matriciel est reconnaissable au logo IQ.Light qui figure à l'extérieur sur le boîtier de projecteur. L'utilisation générale de la technologie à LED de série concerne également les nouveaux blocs de feux arrière de la Passat. Grâce au design et aux contours des LED se dégage ainsi une signature lumineuse nocturne reconnaissable entre mille. Autre nouveauté : l'assistant de conduite appelé Travel Assist. Son introduction sur la nouvelle Passat est une première mondiale. Comme pour l'assistant de bouchon de l'ancien système, l'assistant de conduite Travel Assist prend en charge les fonctions du régulateur de distance ACC (guidage longitudinal) et du maintien de voie automatique Lane Assist (guidage transversal). Alors que ce guidage automatique longitudinal et transversal n'était jusqu'à présent disponible que jusqu'à 60 km/h dans le cadre de l'assistant de bouchon, l'assistant de conduite de la nouvelle Passat, activable via le volant multifonction, permet pour la première fois une conduite partiellement automatisée jusqu'à 210 km/h. Sur la nouvelle Passat, ce contrôle se déroule plus confortablement que jamais grâce au premier volant capacitif de Volkswagen. Il suffit désormais que le conducteur touche le volant ; la surface capacitive «détecte» grâce à une fonction «hands-off detection» qu'il a toujours le contrôle du véhicule. De plus, un conducteur qui lâche le volant pendant plus de 10 secondes se voit rappeler son obligation de contrôle par une série de signaux d'avertissement (optique, acoustique, à-coup de freinage). Au plus tard à ce stade, le conducteur doit réagir et saisir le volant, sinon le système Emergency Assist est activé et immobilise la Passat de manière automatique. Volkswagen a poussé encore plus loin le développement du servofrein électromécanique. Présent jusqu'ici uniquement sur le système de propulsion hybride rechargeable de la Passat GTE, il est maintenant proposé de série sur l'ensemble de la gamme. La nouvelle version de la Passat compte également beaucoup d'autres nouveautés, notamment en matière de connectivité.
