Les différentes études de développement et de transport ont toujours fait ressortir la nécessité économique de disposer progressivement de capacités supplémentaires d'accueil de 5000 à 10000 véhicules par jour entre Oran et Tlemcen. Dans cet ordre d'idées, la deuxième phase du projet de réalisation de la seconde rocade ou 5ème périphérique dans la wilaya d'Oran reste tributaire de la finalisation de l'ensemble des études. La deuxième rocade vient en appendice de la première rocade de 22 km (4ème périphérique) déjà opérationnelle. La 2ème rocade d'une longueur de 35 km prendra son départ de douar Belgaid en passant par El Kerma au niveau du marché de gros des fruits et légumes pour relier la RN2 et la localité de Boutlélis, affirme-t-on auprès de la DTP. Sur ce plan, nous apprenons qu'une première phase de 21 km est actuellement au stade de l'étude. Concernant les 14 kilomètres restant, la recherche d'une meilleure variante est étudiée par les services de la DTP. « C'est sur la base de l'achèvement de ces études que sera projetée la matérialisation du couloir de contournement », affirme notre interlocuteur. Présentant un profil autoroutier de 2x3 voies sécurisées, la 2ème rocade vise à offrir au trafic à moyenne et longue distance une infrastructure nouvelle adaptée aux besoins du trafic routier tout en gardant au réseau existant sa fonction de desserte. Ouvrage grandiose S'agissant des études techniques approfondies, un avis d'appel d'offres national et international a été lancé pour retenir un groupement conjoint. Il s'agit des bureaux d'études CTTP (Algérie) et Hamza associated (Egypte). Insistant sur la nécessité de réaliser la deuxième rocade, notre interlocuteur n'en pense pas moins que le financement du projet dépend essentiellement de la finalisation des études. Le lancement des premiers travaux pourrait débuter en 2011 selon toute vraisemblance. Il est à noter que la réalisation de la 1ere rocade d'un montant de 5,5 milliards dinars comprend la route et douze ouvrages d'art dont huit échangeurs. Ouvrage grandiose, le projet de l'autoroute Est-Ouest est aussi coûteux compte tenu du prix du kilomètre qui revient à 10 milliards de centimes. La deuxième rocade participera aux liaisons inter-wilayas, incluant également le littoral et la frange ouest. Elle s'inscrit dans le vaste projet de l'autoroute trans-maghrébine, devant couvrir près de 7 000 kilomètres.
