En cette année 2014, Renault fête les 15 ans de son acquisition de Dacia et les 10 ans de la sortie de Logan. Et si le groupe français a décidé de mettre en évidence ce double anniversaire, c'est parce les chiffres à l'actif de sa filiale roumaine ont la valeur d'une success story racontée en une longue liste de chiffres qui font du projet Renault-Dacia est l'un des plus réussis et des plus rentables de l'histoire automobile. A l'initiative de Renault Algérie, nous sommes partis en Roumanie à la rencontre de cette marque dont les responsables racontent la réussite avec une touche de fierté amplement méritée. Depuis le lancement de la Logan en 2004, Dacia a vendu plus de 2,7 millions de véhicules en Europe et dans le bassin méditerranéen. Un total atteint au rythme d'une progression annuelle régulière, voire une ascension fulgurante soutenue qui a vu la marque roumaine passer de 22 833 unités écoulées en 2004 à 29 520 unités en 2013 dont près de 430 000 unités en Europe et dans le bassin méditerranéen (en hausse de 19% par rapport à 2012). Pour le seul premier trimestre 2014, comptez plus de 122 000 Dacia vendus. A l'origine de ce succès commercial rapide, le concept low-cost -comprendre véhicule accessible à tous- qui allait prendre forme dans la Logan en 2004 avant d'habiller d'autres modèles venus rapidement élargir et étoffer la gamme Dacia, considérée aujourd'hui comme étant la plus jeune du marché européen. Avec notamment un centre de design, un centre d'ingénierie dédié, une usine mécanique, une usine de carrosserie-montage, un centre de pièces de rechange et un centre logistique, Dacia a bénéficié en Roumanie d'une implantation solide au service de 43 pays de commercialisation. Le passage sous la coupe Renault s'est donc vite avéré fructueux. A plus d'un titre ! L'icône Logan Véritable icône de la marque roumaine, la Logan a sans doute une belle innovation de Renault. «Un projet qui est devenu un programme et, surtout, un pilier de la stratégie de Renault et de l'Alliance», comme l'affirme Carlos Ghosn, Président-Directeur général du groupe Renault. Un pilier qui assume admirablement son statut puisque, à peine lancée, la berline à coffre allait révolutionner le marché de l'automobile sous escorte d'un rapport qualités-prestations-prix inédites et au-dessus de toute concurrence. Conçue pour être destinée aux seuls marchés de pays émergents et ceux de l'Europe de l'ouest, la Logan n'allait pas tardé, dès son lancement dans son fief roumain, à donner de nouvelles idées aux hauts responsables de Renault. Constatant les prémices d'un succès planétaire annoncé, cers derniers n'hésiteront à lancer, dès 2005, la Logan en Europe occidentale dont la France et l'Allemagne où Dacia cartonne aujourd'hui avec des volumes constamment en hausse. En 2013, six nouveaux pays européens ont entamé la commercialisation de la marque roumaine, en l'occurrence le Royaume-Uni, l'Irlande, la Norvège, le Danemark, Chypre et Malte. Aujourd'hui, la Logan compte plusieurs sœurs et frères dans la gamme que sont Loagn MCV, Logan pick-up, Sandero, Sandero Stepway, Duster, Lodgy, Dokker et Dokker Van. Une belle et fraîche gamme que Renault compte porter vers de nouvelles conquêtes et nouveaux sommets commerciaux. En attendant, Dacia est une fierté pour la Roumanie où elle est le premier employeur, avec un PNB de 3,5%. Elle est aussi le premier exportateur du pays. Et pour conclure cette floraison de chiffres parmi tant d'autres au palmarès de la marque roumaine, il ne serait sans doute pas de trop de rappeler que le Dacia Duster a été le modèle le plu vendu du groupe Renault en 2013 avec un total de 377 000 exemplaires.(Plus de détails sur www.dzairauto.com).
