*عملية تطهير الحافلات قلصت العدد من ألف إلى 650 حافلة
يحتاج قطاع النقل الجماعي بولاية غليزان إلى نقلة نوعية ليواكب العدد المتزايد للسكان و مطالبهم و حاجياتهم المرتبطة بخدمات هذا القطاع يشمل إعادة النظر في مخطط النقل الذي تم إعداده منذ سنة 2004 ، و إنجاز مخطط جديد يمكن من إعادة شبكة الخطوط التي تشمل حاليا 141 خط و 1317 حافلة للنقل الجماعي ، و يساهم في خلق خطوط جديدة تستجيب لحاجيات السكان و الطلب المتزايد على الحافلات و كذا التزايد السكاني في مناطق الولاية . فملف النقل الجماعي أو النقل الريفي بالولاية بحاجة إلى إعداد مخطط يهتم بالنقل و المواطن خارج المدن و يمكن من نقل مختلف الشرائح الإجتماعية و فك العزلة عن بعض المناطق ، ناهيك عن غياب محطات للنقل البري بأغلب مدن الولاية بإستثناء محطة بن داود الوحيدة التي تعد أكبر محطة لنقل مليون مسافر سنويا سمحت بتخفيف الضغط عن عاصمة الولاية و ما جاورها تم إحداثها منذ سنة 2012 ، في حين يوجد بهذه الولاية محطات للوقوف فقط بالمدن الكبرى على غرار وادي ارهيو و مازونة و سيدي امحمد بن علي و يلل ، لكنها لا تتوفر على الشروط اللازمة لراحة المواطنين ، فضلا عن عرقلة السير عبر العديد من الأماكن و الأحياء و المضايقات التي يتسبب فيها بعض ناقلو الحافلات و هو ما يثير إستياء السكان الذي يوجهون شكاوى عديدة إلى الجهات المسؤولة ، في الوقت الذي لم يجد الناقلون حلولا رغم حصولهم على تراخيص قانونية للتوقف بالأماكن المحددة و مضطرين لإستغلال خطوطهم التي تربط ما بين البلديات في معاناة مستمرة و هو ما أرغم أصحاب الحافلات على العمل في محطات توقفهم في هذه الظروف كما هو الشأن لناقلي خط وادي ارهيو -واريزان ، و ما زال الطين بلة حافلات الكارسانات أو ال G/ 9 و التي يناهز عمرها 20 سنة ، جعلت بالمواطنين الذين يتخذونها وسيلة للتنقل و مجبرين على إستعمال هذا النوع من وسائل النقل بأغلب الخطوط و التي لا تضمن لزبائنها أدنى شروط الراحة بالإضافة إلى المعاناة اليومية بدءا من الإفراط في السرعة و عدم إحترام المواعيد و التوقف العشوائي و عدم إغلاق الأبواب أثناء السير و زيادة على ذلك الحالة السيئة لهذه الحافلات و المعرضة في غالب الأحيان للأعطاب يوميا و هو ما يعكس الحالة المتدهورة التي آلت إليها العديد من حافلات النقل الريفي "الكارسانات " التي يقدر عددها ب 651 حافلة بالولاية و أضحت من أسباب وقوع بعض حوادث السير بسبب أعطاب مفاجئة و توقفها وسط الطرقات و التقاعس في إصلاحها و تأخير مصالح المواطنين وضعية تتفاقم معها معاناة هؤلاء . أوضح مدير النقل لولاية غليزان حنطابلي سليم أن القطاع مازال بحاجة إلى برمجة جملة من المشاريع و تجسيدها على أرض الواقع و تعلق الأمر بإعادة النظر في مخطط لتسيير النقل بما فيه الحضري و الريفي يسمح بتخفيف العبء على المواطن عبر توفير العدد الكافي من الحافلات و خلق خطوط جديدة لتلبية حاجيات السكان و طلبات العاملين في القطاع الذي يتجاوز به عدد الحافلات 1300 حافلة تنشط في النقل الجماعي (ما بين البلديات) على مستوى الولاية ، في حين سمحت عملية تطهير أنجزت منذ سنتين في تقليص عدد الحافلات المهيأة في هذا المجال مثل الكارسانات إلى حوالي 650 حافلة بعدما كانت عددها يفوق الألف و يوفر قطاع النقل الجماعي أكثر من 400 حافلة من 20 إلى 30 مقعد تعمل في ظروف مريحة و توفر خدمات جيدة للركاب ، أما بالنسبة للمدن الكبرى مثل وادي ارهيو التي تقطنها قرابة 80 ألف نسمة ، فينتظر إحداث بها محطات جديدة تساهم في تحسين الخدمات المقدمة للمواطن و تنظيم القطاع . انطباعات بعض الناقلين على خط وادي ارهيو -واريزان
رئيس خط النقل وادي ارهيو -واريزان ( حنيفي عمور ) " نحتاج إلى محطة برية " نعمل في ظروف سيئة و السبب يرجع إلى عدم توفير محطة للوقوف ، حيث نضطر لنقل السكان من وادي ارهيو إلى بلدية واريزان رغم العديد من المشاكل التي نواجهها و الصعوبات التي تعترض عملنا على هذا الخط يوميا بالإضافة إلى إهتراء الطرق و قدم الحافلات ، فمطلبنا يكمن في توفير محطات للوقوف خاصة بكل خط تضمن راحة المواطن و الناقل على حد سواء ، كما أصبحنا نتعرض إلى مضايقات بشكل يومي من طرف السكان الذين نتوقف بجانبهم و هو الأمر الذي دفع بأصحاب الحافلات إلى المطالبة لإيجاد حلول للمشاكل التي يتخبطون فيها منذ سنوات من خلال العديد من الشكاوى و الرسائل لكن دون جدوى . ناقل على خط وادي ارهيو -واريزان ( خنوس محمد ) "نعمل في ظروف صعبة و طرق متدهورة " رغم الزيادة في التسعيرة في أغلب الخطوط ، إلا أننا لا نستغل ذلك في ظل الظروف الصعبة التي نعيشها مع النقل الريفي و المشاكل الكثيرة التي نواجهها ، و من بينها حالة الطريق بهذه المناطق التي تربط وادي ارهيو و واريزان فهي متدهورة و تتسبب في حوادث سير تخلف ضحايا في بعض الأحيان و تزيد من سوء حالة حافلاتنا القديمة .
ناقل / شايبي مختار " نمنع من التوقف في أماكننا المرخصة " نطالب بتوفير محطات للوقوف الخاصة بكل نوع من وسائل النقل ، لأن الخط الذي يربط بلديتي وادي ارهيو و واريزان و الذي نزاول عبره نشاطنا في ظروف صعبة ، حيث نمنع من التوقف بهذا المكان من قبل السكان رغم أنه مرخص لنا ذلك ، و نواجه صعوبات و مشاكل يوميا إضافة إلى خطورة المكان الذي يتواجد تحت أعمدة الضغط العالي و المتوسط للتيار الكهربائي . ناقل / مقنين وناس " يشتكي منا السكان يوميا " نطالب بضرورة الإسراع في تسوية مشاكلنا العالقة منذ سنوات و المتمثّلة في غياب محطة للنقل البري ، فرغم أننا نحوز على تراخيص للوقوف في الأماكن المحددة لخطوط الحافلات إلا أننا نضطر يوميا إلى تغيير مكان توقفنا بسبب إنزعاج السكان من عملنا و بذلك نأمل في تطبيق القوانين المنظمة للنقل . ناقل / بودية عبد القادر " نخفض التسعيرة لمنافسة الطاكسيات " لقد أصبحنا مرغمين على خفض تسعيرة النقل المحددة بالنظر إلى هذا الخط الذي يشتغل عليه حوالي 25 ناقلا بجانب سيارات الأجرة و التي ننافس سائقيها في نقل المواطنين في نفس الإتجاه .
