Tous les Exécutifs qui se sont succédé depuis plus d'une décennie aux affaires du pays en ont parlé. Mais personne parmi les citoyens qui en seront les éventuels usagers ne l'a encore vu circuler. Pourtant, hier encore le dossier est revenu sur le devant de la scène médiatique avec la déclaration de M. Abdelkader Megherbi, P-DG de l'entreprise du métro d'Alger (EMA), et rapportée par l'APS. «Les travaux de réalisation de la phase 1 du métro d'Alger vont bon train et le rendez-vous pour la livraison arrêtée, soit fin 2007, sera en principe respecté» a affirmé Megherbi. Cette phase devra, faut-il le rappeler, relier sur une distance de 12 km la place Emir Abdelkader à Haï El-Badr. Affichant un optimisme débordant, M.Megherbi affirme que «le tronçon Haï El-Badr - Les Ateliers, est terminé à 100%». Sur la même lancée, il précisera que les travaux de «génie civil et de gros oeuvres sont terminés en totalité» au niveau des Ateliers (Bachedjarah), station mitoyenne de maintenance du métro d'Alger qui s'étend sur 14 ha. Tandis que, le tronçon Emir Abdelkader-Hamma, n'en est qu'à 70% seulement. Il reste à achever la station Khelifa Boukhalfa dont le taux d'achèvement a atteint les 50% seulement en raison de l'interdiction d'utilisation d'explosifs durant les années de pic de violence terroriste. Pourtant dans un passé récent, M.Megherbi avait affirmé que ces travaux étaient achevés à 70%. En ce qui concerne la station d'El Hamma, retardée par des problèmes d'expropriation, réglés depuis lors, les travaux d'avancement sont satisfaisants au point de faire dire à Megherbi: «Nous serons à l'heure à la fin 2007». Par contre, les travaux préparatoires de déviation de tous les réseaux existants (eau, gaz, voirie, électricité) connaissent un taux d'avancement de 20%. Revenant sur quelques détails du projet que réalise le groupement algéro-allemand Dywidag-Cosider, qui a dégagé pour la circonstance une enveloppe budgétaire de 14,629 milliards de dinars toutes taxes comprises dont 6,902 milliards transférables, et Infrafer. M.Megherbi a indiqué que sur le premier linéaire de 1,6 km reliant Tafourah (Grande-Poste) à la Place des Martyrs, trois stations seront construites, (Emir Abdelkader, Casbah et Place des Martyrs), sur le second reliant Hai El Badr à El-Harrach sur 3,4 km , quatre stations seront érigées, alors que la troisième ligne joignant Haï El-Badr à Aïn Naâdja et distante de 2,5 km , sera pourvue de deux stations. Ces nouvelles stations viendront compléter celles du Jardin d'Essai, Les Fusillés, Cité Amirouche et Cité Mer et Soleil. Il est escompté dès la mise en service du métro un trafic total passagers de 110 millions de voyageurs/an et un mouvement de 38.000 à 41.000 voyageurs/jour sur la ligne Hai El Badr-Tafourah. Au vu de l'impact qu'aura le métro sur la population de la capitale au double plan socioéconomique et écologique, les pouvoirs publics ont décidé de faire trois extensions essentielles en l'occurrence vers la Place des Martyrs, El Harrach et la localité de Aïn Naâdja. L'autre point positif escompté est la création à moyen terme de quelque 1000 à 1500 emplois et à long terme d'un total de 2000 emplois générés pas l'exploitation et la sous-traitance.
