الجزائر وتونس تُنسّقان لتأمين الحدود    مخططات مغرضة تستهدف الجزائر    وزير الاتصال ينظم مأدبة افطار لفائدة الأسرة الإعلامية الوطنية    الجزائر تُحضّر لإطلاق الجيل الخامس للنقّال    الجزائر تستنكر صمت مجلس الأمن    الوادي : تشييع جثمان شهيد الواجب الوطني الطيار المقدم نصر بكوش بمقبرة سيدي يوسف    العدوان الصهيوني على غزة: ارتفاع حصيلة الضحايا إلى أزيد من 49 ألف شهيد و 112 ألف جريح    قوجيل: الجزائر تمضي بثبات نحو استقلالها السياسي والاقتصادي    الخارجية تُصدر بيانًا حول رفض فرنسا تسليم بوشوارب    وزيرة البيئة تؤكد أن الدولة عازمة على تحقيق نقلة نوعية في تسيير قطاع البيئة    الرابطة الأولى: فوز شباب بلوزداد على اتحاد بسكرة (4-2)    المغرب: تحذير من مخاطر الاختراق الصهيوني الذي طال كافة المجالات في المملكة    حج 2025: برمجة فتح الرحلات عبر "البوابة الجزائرية للحج" وتطبيق "ركب الحجيج"    نسبة جاهزية موزعات البريد الآلية بلغت 96 بالمائة عبر الوطن    تشغيل: بن طالب يبرز جهود القطاع في عصرنة المرفق العمومي ضمانا لجودة الخدمات    سويسرا : يوم تضامني مع المعتقلين السياسيين الصحراويين و حملة توقيعات للمطالبة بالإفراج عنهم    السيد سايحي يبرز مجهودات الدولة في توفير الهياكل الصحية عبر مختلف ربوع الوطن    المديرية العامة للاتصال برئاسة الجمهورية تعزي في وفاة الصحفية بالإذاعة الوطنية فاطمة ولد خصال    اليوم الدولي للغابات: تنظيم حملات للتشجير والتحسيس حول الحفاظ على الثروة الغابية بغرب الوطن    سعداوي يشدد على ضرورة اتخاذ التدابير الكفيلة لتسيير الفصل الثالث في أحسن الظروف    حوادث المرور بالمناطق الحضرية: وفاة 13 شخصا وإصابة 456 آخرين خلال أسبوع    نحو إدراج التراث الأثري لمدينة تبسة ضمن القائمة الإرشادية للتراث العالمي بالجزائر    وزير الداخلية و الجماعات المحلية و التهيئة العمرانية في زيارة عمل إلى ولاية قسنطينة    حشيشي يؤكد على ضرورة الالتزام بآجال المشروع الجديد لضغط الغاز بغرد النص    وفاة الصحفية السابقة بالإذاعة الوطنية فاطمة ولد خصال    بطولة إفريقيا للمحليين 2025 : المنتخب الوطني يجري ثاني حصة تدريبية له    مونديال 2026: "الخضر" يكثفون تحضيراتهم قبل التوجه إلى فرانسيس تاون    الجمعية الثقافية السينمائية "أضواء" تحيي الذكرى ال63 لعيد النصر    روتايو.. شر بشري وغباء إداري    "بريد الجزائر" يطلق صفحة خاصة بتطبيق "بريدي موب"    لهفة الصائمين تعترض مساعي الحد من تبذير الخبز    في باكستان.. حرصٌ على اللباس المحتشم    ورشة مفتوحة لتغيير وجه المدينة    اختبار صعب ل"الخضر" في طريق التأهل لمونديال 2026    يوسف بلايلي سلاح بيتكوفيتش في مباراة بوتسوانا    جبهة وطنية إعلامية للدفاع عن صورة الجزائر    نجوم في بيت الفن والسمر    المسموح والممنوع في الخدمات الرقمية نحو الخارج    خطوات جديدة لمرافقة وترقية الاستثمار    7 متنافسين على المقعد الرياضي الأكثر نفوذا    الجزائر تدين بشدة الهجوم الإرهابي على موكب الرئيس الصومالي    الخضر يبحثون عن الفوز للاقتراب من المونديال    مهرجان للإنشاد والمديح بسكيكدة    حج 2025 : اجتماع تنسيقي لمتابعة عملية تسيير رحلات الحج    قال إن المنتخب الجزائري يملك توليفة رائعة من اللاعبين.. صهيب ناير سعيد باللعب مع الجزائر    متى يباح الإفطار للصائم    أجمل دعاء يقال في رمضان    الذكرى ال63 لعيد النصر: تنظيم ندوة فكرية حول تجليات عيد النصر في المخيال الأدبي والفني الجزائري    نسيج وجلود: رقم أعمال المجمع العمومي "جيتكس" يرتفع ب15 بالمائة في 2024    فتح 2000 مطعم وطنيا لتقديم وجبات للمحتاجين وعابري السبيل    اتخاذ إجراءات ضد 53 مستورد للمورد    هل حافظت "طيموشة 3" على التألّق نفسه؟    بهجة رحال ونوري الكوفي نجما النوبة    الحويني في ذمة الله    جاهد لسانك بهذا الدعاء في رمضان    هذا موعد أول رحلة حج    12 مطارا و150 رحلة لنقل 41 ألف حاج    الصوم يشفع لصاحبه يوم القيامة    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



الطابور المباح
التوقف العشوائي يخنق المرور بوهران
نشر في الجمهورية يوم 28 - 09 - 2011

فاق عدد سكان ولاية وهران حسب إحصاء 2008 أكثر من مليون و600 ألف نسمة يضاف إلى ذلك حظيرة سيارات تجاوزت الآلاف ناهيك عن حركة دخول الوافدين والمركبات يوميا من مختلف مناطق الوطن خاصة الغربية منها وعليه صارت المدينة تعرف إكتظاظا لم يسبق أن عرفته مطلقا من قبل ولعل ما زاد الوضع تأزما أشغال إنجاز الترامواي الذي سيمتد على مسافة 40 كلم شاقا بذلك المدينة من غربها إلى شرقها فمنذ 2009 تاريخ إنطلاق الأشغال تعرف حركة السير والمرور أزمة حقيقية تبعتها فوضى عارمة من قبل مستعملي الطرق سواء المارة أو أصحاب المركبات إذ صار إحترام قانون المرور محل إرتكاب العديد من المخالفات وصار كل واحد يطبق الإجراءات حسب هواه فقد يتعدى على حقوق غيره دون مبالاة مما يخلق جوا من الإختناق وتصبح المدينة مرتعا للفوضى والضجيج منذ الصباح الباكر حيث تنطلق أبواق السيارات دون إنقطاع مع أن القانون يحدد مواضع وظروف إستعمال هذه المنبهات خاصة وسط المدينة وأمام المستشفيات والمدارس وأمام هذا الوضع المتأزم الذي تعرفه وهران كمدينة والذي صار يمتد حتى الشوارع والساحات البعيدة نوعا ما عن وسطها إمتدت الفوضى وعدم إحترام القانون لتشمل أيضا حظائر ومواقف السيارات وأصبح توقيف السيارات وركنها عنونا جديدا لقمة التجاوزات والفوضى التي يستفيد منها كثيرون وتنعكس سلبا على كثيرين أيضا سواء مؤسسات أو مارة أو سكان وأحياء
وصارت مدينة وهران مجرد رحبة كبيرة تتكدس فيها السيارات ومختلف المركبات دون أي نظام وفي أحيان كثيرة دون تدخل الجهات المعنية ذات صلاحيات توقيف ودحر هذه التجاوزات .
وعلى ذكر هذا الوضع الكارثي الذي تعرفه مدينة وهران يبرز مشكل الحظائر وأماكن توقيف السيارات عنوانا بارزا في سجل مشاكل وعوائق هذه المدينة وتتقاسم مسؤولية حلها البلدية والولاية
تتوفر بلدية وهران على 172 حظيرة علما أن البلدية موكل إليها تنظيم الحظائر الموجودة في الأحياء والشوارع الرئيسية والثانوية في حين أن مشاريع إنجاز الحظائر ذات طاقات الإستيعاب الكبرى موكلة للولاية ورغم تقاسم المسؤوليات بين الطرفين فإن البلدية تجد صعوبة في تسيير ما لديها ولحد الساعة لا تزال هذه الأخيرة تفرط في مداخيل هامة تستغلها أطراف لحسابها الخاص دون دفع مليم واحد لا للبلدية ولا لمصالح الضرائب وقد جنى هؤلاء أموالا طائلة من هذه »الحيلة« وصار بعضهم يوظف غيره ويجني من ورائه.
وحسب مصدر مسؤول من بلدية وهران فإن المشكل مطروح منذ 10 سنوات وربما أكثر ويزداد تفاقما سنة بعد أخرى بسبب عوامل كثيرة منها توسع المدينة عمرانيا وسكنيا وكثرة المشاريع التي إنطلقت بها في إطار تحديثها وتجميلها
وأمام هذا الوضع المتأزم لحالة الحظائر والتوقف كانت لجنة النقل والمرور قد قدمت ملفا مفصلا تضمن تصورا لكيفية التنظيم وإعادة التهيئة
وتضمن هذا المشروع الذي تم تقديمه في 2008 للهيئة التنفيذية لبلدية وهران كل تفاصيل عن الوضع الحالي السعة طاقة الإستيعاب العناوين أوقات التوقف أو الركن ليلا أو نهارا متطلبات الأمر عدد الأشخاص الذين بإمكانهم السهر على العملية الموارد البشرية والمالية لحسن التأطير وغيرها من الأمور وقد وجه هذا الملف المفصل إلى الهيئة التنفيذية التي رفضته في 2010 خلال عهدة رئيس البلدية السابق لأسباب مجهولة واكتفت الهيئة التنفيذية بتبرير ذلك بإنشغالها بأولويات أخرى ذات أهمية أكبر .
إنتظروا إلى 2012...
وقد تم تقديم الملف مرة أخرى لرئيس البلدية الحالي السيد حصام زين الدين فوافق عليه وسيتم النظر في الموضوع وتطبيق مشاريعه في سبيل وقف هذه الفوضى وإعادة الأمور إلى نصابها بداية من جانفي 2012 لأنه من غير المعقول أن يبقى قطب إقتصادي مثل وهران غارقا في مثل هذه الفوضى التي إنعكست على سمعة المدينة حتى أصبح القادم إلى وهران كالساعي إلى جهنم يحسب ألف حساب لتجنبها وتفادي مشاكل التوقف أو الركن وصرنا نرى مركبات متوقفة في إتجاهات معاكسة في الوضعية الثانية والثالثة فوق الأرصفة فوق ممرات الراجلين عند مداخل المدراس، المستشفيات وحتى في قلب حركة المرور وسط الطريق فإذا أراد صاحب سيارة إنزال شيء أو تعبئته فإنه لا ينشغل كثيرا بغيره من السائقين الموجودين خلفه فليأخذ كل وقته في إنجاز ما يريد رغم إنطلاق أصوات المنبهات وراءه ونفس الشيء بالنسبة للركن فتجد الوضعية الثانية والثالثة في كل الشوارع ولايهم إذا كانت ضيقة أو حيوية.
وتعيش كل شوارع وهران الكبرى والصغرى وأماكن الركن من الحظائر الكبيرة والصغيرة أيضا كارثة كبرى لأن لا أحد مسؤول عنها مما فتح شهية كثير من الأفراد إلى إمتهان حرفة جديدة وهي الحراسة مقابل بعض الدنانير ومع إستمرار تخلي البلدية عن شوارعها وأماكن التوقف والركن زادت شهية العساسة وزاد عددهم فصار كل واحد يستقل بشارع أو يمتد به الطمع إلى توظيف شباب آخرين في شوارع أخرى ويصبح هو صاحب العمل وكثيرون حققوا أرباحا فاحشة من هذه المهنة مفوتين على البلدية مداخيل هامة.
هذه الحرفة الجديدة أفرزت مجموعات عمل أو بالأحرى مجموعات سيطرة وضغط فهناك شوارع وأزقة وحظائر يملك لأصحابها الذين إحتلوها دون وجه حتى أوقانون ولا يحق لأي أحد الإقتراب أو مجرد التفكير في المجيء لحراسة سيارة وأخذ بعض المال من أصحاب المركبات .
الظاهرة التي إنطلقت في وهران ثم إستأسدت كانت هذه المدينة أول مرتع لها فساباقا لم تكن موجودة في مدن أخرى مجاورة كبلعباس وتموشنت وتلمسان ومستغانم وبعد أن إهتدى الشباب إلى ذلك إستحوذوا على ما أمكن صار أشخاص آخرون يأتون من ولايات أخرى ل »العمل« خاصة من غليزان فقد وجدت البلدية شبابا وكهولا قادمين من هذه الولاية ل »العسة«
لقد صار هؤلاء الحراس يعرفون ب »المطارڤية« لأن الجميع يحمل العصي إما للحراسة أو لإشهارها في وجه من لا يدفع لهم من أصحاب المركبات لأن من بين هؤلاء الأخيرين من لا يريد الدفع بحجة أن هؤلاء لا يحرسون شيئا وفي كثير من الأحيان يبتزون الناس فقط ويضيف هؤلاء أن كثيرا من الحراس سراق ولصوص ومعتدين يلجؤون إلى هذه الحيلة لتسهل عليهم عملية اللصوصية.
وقد أكد مصدرنا من بلدية وهران أن عملية الحراسة في وهران وإحتلال الأماكن وتسخيرها للصالح الخاص يقف وراءها لوبيات منظمة تعمل جاهدة على إبقاء الوضع على حاله غارقا في الفوضى لأن مصلحتها في هذه الفوضى وتسخر هذه المجموعات شبكات من الشباب لإحتلال الأماكن وتطويقها لتصير ملكية خاصة وتجني كثيرا من المال لصاحب العمل الذي يدفع لهؤلاء الشباب »مرتبا« كل نهاية أسبوع.
ولم تعد الحراسة اليوم في متناول الأفراد لأن لوبيات تسيطر عليها ثم تفتح »مناصب« عمل لمن يريد أن يشتغل وبشروط من ضمنها الإتفاق على إعطاء صاحب العمل مبلغا معينا يوميا ثم في نهاية أسبوعين أو شهر يتسلم »العساس« راتبه وفي كثير من الأحيان يحقق الحارس رقما أكبر مما طلب منه الشخص الذي وظفه فيعطيه المبلغ المتفق عليه ويحتفظ بالباقي ويتسلم مرتبه.
أكثر من ذلك في بعض الأحيان تكون السيارات مركونة في الوضعية الأولى العادية ويصر الحارس على أن يركن السائق مركبته في الوضعية الثانية فقط ليأخذ منه 20 دج أو 30 دج وبعد ذلك يأتي أعوان الأمن لتغريم صاحب السيارة ويكون الحارس قد أخذ نصيبه وانزوى في مكان بعيد يتفرج .
لوبيات تأكل أموال البلدية
وقد شهدت كثير من الحظائر غير القانونية إستغلال بلدية وهران لإضفاء الشرعية على عملها فقد وجد لدى بعض الحراس تذاكر مكتوب عليها بلدية وهران يسلمونها لأصحاب السيارات ليأخذوا منهم أكثر من 30 دج فيطالبونهم ب 50 دج أو 60دج بحجة أن البلدية ستدفع الضرائب والمكان مؤمن ولاخوف على المركبات وهذا في حد ذاته إنتحال صفة يعاقب عليها القانون
ونفس الظاهرة تتكرر في مواسم الصيف والعطل في بلديات الطنف الوهراني حيث يتم طبع تذاكر بإسمها فقط لإبتزاز الناس.
للعلم كانت وزارة الداخلية والجماعات المحلية قد أصدرت قرارا في 2006 تعطي بموجبه هذه الحظائر للشباب في إطار تعاونيات تعاضدية لتوفير مناصب عمل وتنظيم الوضع وتقنين المهنة وتأمين المركبات والقضاء على الفوضى لكن لحد الآن لم يقدم أي ملف بإستثناء ملفا واحدا قدم للموارد البشرية لبلدية وهران.
من جانبها تحدثت إتحادية جمعيات التجار والحرفيين عن المشكل العويص الذي تتخبط فيه وهران بالنسبة للمواقف والحظائر وأرجعت ذلك إلى أشغال الترام وأكد لنا ممثلها أن الإتحادية ليست ضد المشروع بل بالعكس فهو مكسبا خاصا لوهران لكن المشكل المطروح أنه كلما تقدمت الأشغال كلما زاد الغلق فالشوارع المغلقة صار يزداد يوما بعد يوم وإختنقت الحركة في وهران بشكل لافت والأجدر كما يقول محدثنا أنه كلما تم الإنتهاء من شطر يتم فتح الطريق للتخفيف من هذه المشكلة التي زادها منح الإعتماد لكثير من تعاونيات سيارات الأجرة في إنتظار إعتمادات ستمنح لتزيد الفوضى وقد صار الطاكسي بمثابة وسيلة نقل حضرية تلعب دور الحافلة في حين أن الطاكسي في كل دول العالم هو وسيلة نقل للرفاهية وهنا يطرح دور الحافلة التي لم تعد تلعب دورها فكثير من هذه الحافلات يغير المسار أو يقلصه أو يرمي بالركاب في منتصف الطريق ليعاود الرجوع إلى محطة الإنطلاق...


انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.