Au deuxième jour de la manifestation, la SNVI a manqué à l'appel. Le peu de cas, en apparence, fait par les foules habituées aux foires et salons est dû plus au fait que le Salon du véhicule industriel intéresse les professionnels qu'au manque de curiosité des gens. Pour l'essentiel, les exposants habituels sont présents et bien présents : Hyundai, Volvo, Mercedes-Benz, Hino, Renault, Daewoo et les asiatiques toujours en force, regroupés chez Elsecom, Asian Hall, Peng PU Algérie, Vedis, GM, Diamal, etc. Au deuxième jour du salon, manque à l'appel la SNVI. Interrogé, son P-DG, Mokhtar Chahboub, a promis que son entreprise exposera ses produits sur la place de l'Unité africaine, place centrale de la Safex, au Salon de la production nationale. Les lieux réservés à l'exposition sont le pavillon I Concorde, en plus de la place de l'Unité africaine et des extérieurs. La surface dédiée au salon est de 14 000 m2, alors que le nombre total des exposants atteint les 44, dont 42 nationaux. Les seuls exposants étrangers sont originaires d'Allemagne et de France. Il faut tout de même préciser que les 42 exposants nationaux, mis à part la SNVI, présentent pour la plupart d'entre eux des produits importés de l'étranger ou montés sous label étranger en Algérie. Au niveau de la place de l'Unité africaine, on peut visiter l'exposition du groupe Mazouz qui pratique le crédit fournisseur, ce qui a fait du Schacman (Chine) le camion le plus vendu en 2008, “dans le monde et en Algérie”, selon le responsable du stand. Il est utile de préciser que le Schacman est un produit de technologie hybride : la cabine et le pont sont de MAN alors que la boîte à vitesse provient de chez ZF. Sept mille unités ont été écoulées en 2008, pour le camion-benne 6X4, alors que les commandes au 30/11/2009 ont atteint les 3 000 unités. À noter que le groupe Mazouz représente en exclusivité les bus de marque Higer, alors que pour les engins de travaux publics la gamme s'échelonne des bulldozers aux niveleuses en passant par les chargeurs et rétrochargeurs, finishers destinés à l'enrobé à chaud. Le groupe Mazouz vend aussi des stations d'enrobage ainsi que des centrales à béton. Toujours sur la place centrale, on remarque le groupe JBC (Chine) avec des camions à benne et à plateau, la marque d'attelages Comet, désormais très visible dans le paysage routier algérien, montée en Tunisie et en Algérie à Oued-Smar. Daewoo, quant à lui, est fortement présent avec ses camions-benne ou ses tracteurs Novus. Autre asiatique, le chinois Shenye, avec ses camions benne et tracteur, ou Beiben Truck et son camion-citerne ou destiné au goudronnage. Ford expose son fourgon Transit Toujours au niveau de la place de l'Unité africaine, on peut voir un produit Mercedes-Benz, l'Unimog 500, le Sirocco 415, alors que les Iraniens exposent le D4 AE, un petit camion à plateau de Hyundai, représenté par Lifan Famoval dans la zone industrielle de Oued-Smar. Toujours sur la même place, Tirsam expose des attelages et des citernes fabriquées en Algérie, dans la zone industrielle de Kechida, à Batna. Pavillon central, les grands habitués sont là : les camions hollandais de Daf, et Isuzu représentés par Diamal, Peugeot qui présente son Boxer équipé d'une nacelle destinée à l'éclairage public, Hino avec ses camions de carrière, ses camions-bennes en plusieurs modèles de puissance. Le groupe Bergerat Monnoyeur représente, outre Mercedes-Benz, Caterpillar, Sem, Eneria, Hyster, Unimog, Sullair et Mecalac. Ce groupe s'étend de plus en plus sur l'ensemble du territoire national et se trouve représenté à Alger (siège), Constantine, Hassi-Messaoud, Oran et Sétif. Le clou de Mercedes est une espèce de camion 4X4, tout-terrains à 6 roues indépendantes, ressemblant à un module lunaire et présenté en train de rouler sur un amas de grosses pierres. Le stand Mercedes expose une demi-douzaine de camions dont des malaxeurs. En face du stand Mercedes-Benz (plus précisément Bergerat Monnoyeur), le groupe Renault-Trucks expose 5 types de camions dont le clou le Renault Maxity, un véhicule autorisé en espace urbain, sans permis poids lourds, juste le permis B. Les nouveautés de Renault sont le Xerax et le Premium Lander en plusieurs versions. Il faut remarquer que Renault-Trucks expose aussi devant l'esplanade du pavillon central, sous l'égide de son représentant à M'sila, fabricant d'attelages. À côté, comme de tradition, on peut visiter le stand Volvo qui expose le Volvo FH, alors que le FM et le FE ne sont représentés que sur dépliant. Dans la salle suivante, Iveco présente le Trakker, un camion en version benne de 13 M3, et citerne, et le Stralis, un tracteur. Le groupe Hyundai en force Le groupe Hyundai, comme à son habitude, est fortement présent au salon, à travers ses départements Bus et Lourd. Avec une gamme de plus de 30 types de camions proposés aussi bien au prix public qu'Ansej, le groupe Hyundai propose une ristourne intéressante à ses clients, soit 5%, systématiquement sur tout achat. Il faut savoir que la taxe à payer sur un camion est de 2 sortes : 340 000 DA ou 500 000 DA. Pour le HD 1000 qui coûte en TTC entre 9,908 et 9,877 millions DA, la ristourne est de 500 000 DA, soit à peu près 5%. Alors que pour le HD 65 à plateau qui coûte 2,394 millions DA en TTC, la taxe est de 340 000 DA et la ristourne de 5%, ne pourrait rembourser que 120 000 DA, environ. Les camions les plus demandés chez Hyundai relèvent des séries HD 65, HD 120, HD 270 et HD 600, dans toutes leurs versions. Les autres types sont aussi très appréciés, qu'il s'agisse de camions HD 35, châssis nu (le moins cher), du HD 35 équipé en frigo, du HD 120 dans l'ensemble de ses versions ou même du HD 270 en version benne ou malaxeur. Le top reste naturellement le HD 1000 dans toutes ses versions. Tous les camions Hyundai sont équipés de la direction assistée et de radio-K7.
